Portacontenedores

El posible regreso de los buques portacontenedores al Mar Rojo tras el alto el fuego entre Estados Unidos y los hutíes podría desplomar las tarifas de flete.

Los datos publicados por Xeneta muestran que la demanda global de TEU-milla disminuiría un 6 % si los buques portacontenedores volvieran a navegar por el Mar Rojo y el Canal de Suez en lugar de desviarse por el Cabo de Buena Esperanza. Crédito: Xeneta

Las importaciones minoristas de EE. UU. Se normalizan después de los aumentos arancelarios

© Irina Logra / Adobe Stock

Portacontenedores ataca a petrolero en Grecia

© Sakis Antoniou / MarineTraffic.com

Evergreen Ordena Diez Naves

Imagen: Evergreen

PERFIL DE PUERTO: Big Baltimore

(Crédito: MDOT Maryland Port Administration y Charles Schelle) (Las capacidades de gran capacidad de carga del puerto de Baltimore son ayudadas por dos grúas de elevación pesada, un riel mejorado en el muelle que permite la descarga directa del barco y tres plataformas de elevación pesada con una capacidad de 32.5 toneladas por eje por almohadilla)

Ejercicio de gravámenes marítimos contra carga y sub-carga

Sobre el autor: Tom Belknap es socio en la oficina de Nueva York de Blank Rome LLP. La práctica de Tom se centra principalmente en el envío y el litigio comercial internacional y el arbitraje. Tom ha sido reconocido en CHAMBERS USA desde 2009 como un abogado líder en litigios de envío en los Estados Unidos. Es coautor de la Séptima Edición de TIME CHARTERS y también de las revisiones anuales de BENEDICT ON ADMIRALTY VOL. 3A - LA LEY DEL SALVAGE. Más recientemente, contribuyó con un capítulo sobre la aplicación de arbitrati

Puerto de Virginia publica su mayo más ocupado

Foto: Puerto de Virginia

CMA CGM Group reduce la emisión en un 17%

Pic: CMA CGM

El mercado de contenedores Neo-Panamax se ve mejor

Imagen: Capital Product Partners LP

Containershipping: restableciendo el equilibrio

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Navios contenedores marítimos se suma a la flota

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