Crowley toma la entrega de la segunda nave de ConRo alimentada con GNL

Foto cortesía de Crowley Maritime.

Crowley Maritime Corp. ha recibido Taíno, el segundo de dos de los primeros barcos combinados de contenedores / roll-roll-roll (ConRo) del mundo propulsados por gas natural licuado (GNL), del astillero VT Halter Marine Inc., de Pascagoula. Perder.

Taíno pronto se unirá a la nave hermana El Coquí, que se entregó en julio, para brindar servicios de transporte y logística rápidos, confiables y amigables con el medio ambiente entre Jacksonville, Florida, y San Juan, Puerto Rico. Este importante hito marca el capítulo final en la construcción de la inversión de $ 550 millones de Crowley en los dos nuevos buques de Clase de Compromiso y las mejoras de puerto asociadas. Los buques y las instalaciones portuarias resultantes han elevado los servicios de la cadena de suministro de Puerto Rico de la compañía a estándares de clase mundial a medida que comienza una nueva era en los servicios logísticos de la compañía desde hace mucho tiempo.

Taíno, como El Coquí, será operado por el grupo global de gestión de buques de Crowley. Está programada para realizar su viaje inaugural a San Juan el 8 de enero desde su puerto dedicado de EE. UU. En Jacksonville, JAXPORT.

Los nuevos barcos Crowley, construidos específicamente para el comercio de Puerto Rico, tienen 219.5 metros (720 pies), 26,500 toneladas de peso muerto (DWT), y pueden transportar hasta 2,400 unidades de contenedores equivalentes a veinte pies pies (TEU) a una velocidad de crucero de 22 nudos Se puede acomodar una amplia variedad de tamaños y tipos de contenedores, incluidos contenedores de alta capacidad de 53 pies por 102 pulgadas de ancho, hasta 300 contenedores refrigerados y una mezcla de unos 400 automóviles y vehículos más grandes en el Ro cerrado y ventilado. / Ro decks. Este tipo de garaje a bordo es ofrecido exclusivamente por Crowley en el comercio.

Alimentar a los barcos con GNL reduce las emisiones significativamente, incluida una reducción del 100 por ciento en el óxido de azufre (SOx) y las partículas (PM); una reducción del 92 por ciento en el óxido de nitrógeno (NOx); y una reducción del dióxido de carbono (CO2) de más del 35 por ciento por contenedor, en comparación con los combustibles fósiles actuales. Trabajando con Eagle LNG Partners, los barcos se embarcan desde un depósito de combustible en tierra en JAXPORT.

Las mejoras en la terminal de Isla Grande de la compañía incluyeron un nuevo muelle de concreto de 900 pies de largo y 114 pies de ancho y el dragado asociado necesario para acomodar a los dos nuevos barcos; Tres nuevas grúas pórtico de barco a tierra; Ampliación de la capacidad del terminal para el manejo de contenedores refrigerados. pavimentación de 15 acres para acomodar el apilamiento de contenedores; añadiendo contenedores y equipos de manipulación asociados a su flota; instalar una nueva subestación eléctrica para suministrar energía a las nuevas grúas de pórtico; construir una nueva puerta de salida de siete carriles para aumentar la eficiencia; instalación del hardware necesario para un nuevo sistema de software operativo de terminal de última generación, y más.

La Ley Jones es una ley federal que regula el comercio marítimo en los Estados Unidos. La Ley Jones requiere que las mercancías enviadas entre puertos de los Estados Unidos sean transportadas en buques que sean construidos, de propiedad y operados por ciudadanos de los Estados Unidos o residentes permanentes. También conocida como la Ley de la Marina Mercante de 1920, la ley es de vital importancia para mantener una fuerte capacidad marítima en los Estados Unidos.

Crowley ha servido a Puerto Rico desde 1954, por más tiempo que cualquier otra compañía naviera de los Estados Unidos.