Las importaciones minoristas de EE. UU. Se normalizan después de los aumentos arancelarios

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Las importaciones minoristas de EE. UU. Comienzan a estabilizarse luego de un año de fluctuaciones impulsadas por la incertidumbre de la guerra comercial con China, dicen expertos de la industria.

Se espera que el volumen en los principales puertos minoristas de contenedores del país vuelva a sus patrones estacionales habituales durante los primeros meses de 2020, según el informe Global Port Tracker publicado hoy por la asociación comercial National Federation y la consultora Hackett Associates.

"Tendremos más confianza después de que veamos firmado el acuerdo de la Fase Uno, pero en este momento 2020 parece que debería volver a lo que solía ser normal", dijo Jonathan Gold, vicepresidente de NRF para la cadena de suministro y la política aduanera. “Hemos pasado por un ciclo de importaciones que se adelantan a los aumentos arancelarios esperados, algunos de los cuales se retrasaron, redujeron o cancelaron, y luego cayeron nuevamente. Eso no es bueno para los minoristas que intentan administrar sus niveles de inventario o que intentan hacer planes comerciales a largo plazo. Y los aranceles nunca son buenos para los consumidores, las empresas o la economía ".

"No es sorprendente que incluso la Reserva Federal sugiera que el impacto de la guerra comercial tiene un impacto negativo en la economía de los Estados Unidos", dijo el fundador de Hackett Associates, Ben Hackett, citando datos recientes del gobierno sobre la disminución de la producción industrial y el aumento del inventario. -relaciones de ventas. "Esta combinación de producción reducida contrarrestada por un mayor inventario subyace a las incertidumbres de las guerras arancelarias".

El presidente Trump tiene previsto firmar un acuerdo comercial parcial de "Fase Uno" con China el miércoles. Al anunciar el acuerdo, la administración dijo que reduciría los aranceles que entraron en vigencia en septiembre y canceló otra ronda que entraría en vigencia el 15 de diciembre, pero otras siguen vigentes.

Los puertos estadounidenses cubiertos por Global Port Tracker (Charleston, Everglades, Houston, Jacksonville, Los Ángeles / Long Beach, Miami, Nueva York / Nueva Jersey, Oakland, Savannah, Seattle, Tacoma y Virginia) manejaron 1,67 millones de unidades equivalentes a veinte pies (TEU) ) en noviembre, el último mes para el que hay disponibles cifras posteriores. Eso fue un 11,2% menos que en octubre y un 7,5 año con año. Con el progreso de nuevo en las negociaciones comerciales durante el otoño y otros factores que afectan el envío, un aumento esperado antes del aumento de tarifas cancelado en diciembre no se materializó.

Diciembre se estimó en 1.7 millones de TEU, un 13.4% menos que los números inusualmente altos vistos en diciembre de 2018, cuando los minoristas habían adelantado las importaciones antes de un aumento arancelario programado para el 1 de enero de 2019 que finalmente se pospuso.

Si bien las cifras para todo el año aún no son definitivas, las estimaciones indican que 2019 llegó a 21,6 millones de TEU, una disminución del 0,9% desde 2018, pero sigue siendo el segundo año más alto registrado. Las importaciones durante 2018 alcanzaron un récord de 21.8 millones de TEU, en parte debido a la carga anticipada antes de las tarifas anticipadas de 2019.

Se pronostica enero en 1,8 millones de TEU, un 5% menos que en enero de 2019. Se pronostica que febrero bajará un 4,9% interanual en 1,54 millones de TEU, pero se espera que marzo suba un 5,2% en 1,7 millones de TEU, con ambos cambios vinculados a las fluctuaciones en el calendario del Año Nuevo Lunar y los cierres de fábricas relacionados en Asia. Se pronostica abril en 1,78 millones de TEU, un 2,1% más año tras año, y mayo se pronostica en 1,87 millones de TEU a medida que llega la mercancía de verano, un 1% más año tras año.