La AAPA se opone al plan arancelario chino para grúas

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En respuesta a una propuesta de arancel adicional del 100% sobre los productos fabricados en China que van de barco a tierra (STS, por sus siglas en inglés) por parte de la Oficina del Representante Comercial de los Estados Unidos (USTR, por sus siglas en inglés) y la Administración Trump, la Asociación Estadounidense de Autoridades Portuarias (AAPA, por sus siglas en inglés) continúa abogando firmemente en contra de ella.

El presidente y director ejecutivo de la AAPA, Cary Davis, testificó en una audiencia ante la Oficina del Representante de Comercio de los Estados Unidos (USTR) en representación de la industria portuaria, junto con otras partes interesadas de los puertos estadounidenses. Recientemente, la AAPA también presentó extensos comentarios a la USTR, en los que expuso la opinión sincera de la industria sobre los cambios de política propuestos, expresando una firme oposición a los aranceles adicionales sobre las grúas STS.

"Aplicar un nuevo arancel del 100% a las grúas STS chinas no creará de la nada una industria nacional de fabricación de grúas", declaró el presidente y director ejecutivo de la AAPA, Cary Davis, en declaraciones oficiales presentadas al Registro Federal. "Solo incrementará los costos para las autoridades portuarias públicas".

En general, la AAPA apoya las iniciativas políticas para relocalizar la fabricación de industrias y productos clave y ha liderado este diálogo entre funcionarios clave del gobierno y la industria. Sin embargo, todavía no existen fabricantes nacionales de grúas STS. En sus comentarios, Davis escribió: «Aumentar los aranceles a las grúas chinas un 100 % más no revitalizará mágicamente una industria estadounidense de fabricación de grúas que ha estado inexistente durante décadas. Sin embargo, obligará a las autoridades portuarias públicas a pagar más por las grúas ya encargadas o que deben encargar pronto para reemplazar equipos obsoletos o equipar nuevas terminales».

En los comentarios de la AAPA que destacan los impactos potencialmente devastadores de los aranceles exorbitantemente altos sobre las grúas STS fabricadas en China, la industria también solicitó al USTR:

• Rescindir el próximo plan de aplicar tasas que podrían alcanzar un millón de dólares a todos los transportistas de vehículos extranjeros;
• Reducir aún más las tarifas sobre los buques construidos, propiedad y operados por China, que perjudicarán a las empresas estadounidenses; y
• Aclarar varias definiciones técnicas específicas y el papel de los puertos en la implementación de políticas.

La AAPA mantiene su compromiso de oponerse a los aranceles adicionales sobre las grúas STS y todos los bienes que aumentan el costo del envío, incrementan los gastos de los puertos y, en última instancia, aumentan los precios para los consumidores estadounidenses comunes.