Las principales líneas de transporte de contenedores revisan las operaciones de Irán

(Foto de archivo: MSC)

Los dos principales grupos de envío de contenedores del mundo, Maersk Line y MSC, están revisando sus operaciones en Irán después de que los Estados Unidos se retiraran del acuerdo nuclear internacional con Teherán.

El acuerdo de 2015, elaborado por los Estados Unidos, otras cinco potencias mundiales e Irán, levantó las sanciones a Teherán a cambio de límites a su programa nuclear.

El presidente de EE. UU., Donald Trump, también instruyó a su administración a reimponer las sanciones de los Estados Unidos después de un período de liquidación.

"MSC está revisando sus servicios, operaciones y relaciones comerciales para entender si alguno se ve afectado y cumplirá con el cronograma establecido por el gobierno de los EE. UU.", Dijo el grupo privado con sede en Suiza en un comunicado el viernes.

El MSC suspendió los servicios entre 2012 y 2014 y, cuando se reanudaron, la línea utilizó pequeñas embarcaciones regionales de terceros para transportar carga entre Irán y el centro de transbordo de MSC en Jebel Ali, en los Emiratos Árabes Unidos.

Una fuente de envío dijo que MSC ya había dejado de tomar reservas para ciertas cargas que se verían afectadas por el programa de sanciones.

El Tesoro de Estados Unidos dijo esta semana que Washington imponía sanciones a la venta directa o indirecta, el suministro o la transferencia desde o hacia Irán de metales grafitados, crudos o semielaborados como aluminio y acero, carbón y software para integrar procesos industriales.

La empresa danesa Maersk Line dijo por separado que había dejado de aceptar las cargas específicas enumeradas por el Tesoro de los Estados Unidos esta semana.

"Nuestra presencia en Irán es limitada. Controlaremos los desarrollos para evaluar cualquier impacto en nuestras actividades", agregó Maersk Line.

El grupo también usó servicios de alimentación a Irán de parte de Jebel Ali.

Irán depende del comercio marítimo tanto para las importaciones como para la venta de sus productos, además del petróleo, y el país ha tenido dificultades logísticas antes de que se levantaran las sanciones internacionales en 2016.

Los operadores portuarios y los sectores navieros de Irán, incluido el principal operador de carga, las líneas navieras de la República Islámica de Irán (IRISL) y el grupo petrolero NITC, volverán a estar en la lista negra el 4 de noviembre por Washington.

Estados Unidos volverá a imponer sanciones por separado en la provisión de seguros y reaseguros, lo que ha sido otro desafío para Irán en el pasado.

Cada barco requiere una cobertura de seguro diferente para permitir viajes en el mar.

"Se espera que la decisión tenga implicaciones significativas para el comercio marítimo con Irán y el seguro de ese comercio", dijo Nigel Carden, vicepresidente de Thomas Miller, gerente de la aseguradora de buques UK P & I Club.

Carden dijo que una evaluación completa solo sería posible una vez que haya más claridad, e instó a la precaución antes de entrar en cualquier nueva reserva de carga relacionada con Irán.

Lloyd's of London dijo que estaba "revisando actualmente" las implicaciones para el mercado Lloyd's (de seguros) ".

Las economías pesadas de Europa tomaron medidas el viernes para salvaguardar sus intereses comerciales y políticos en Irán.


(Reporte adicional de Stine Jacobsen y Carolyn Cohn, Edición de William Maclean)