El CMA CGM del primer trimestre se muestra sólido, pero los márgenes de envío se reducen en medio de la turbulencia geopolítica.

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CMA CGM registró un sólido primer trimestre, pero las cifras ponen de manifiesto el entorno cada vez más complejo al que se enfrenta el gigante mundial del transporte marítimo de contenedores y la logística.

El grupo con sede en Marsella registró unos ingresos de 13.230 millones de dólares en el primer trimestre , prácticamente sin variación interanual, mientras que el EBITDA cayó un 31,6% hasta los 2.110 millones de dólares y el beneficio neto se desplomó hasta los 250 millones de dólares, frente a los 1.120 millones de dólares del año anterior.

En lo que respecta al departamento de envíos, la situación era mixta.

Los volúmenes aumentaron un 1,5% hasta alcanzar los 5,93 millones de TEU, pero los ingresos marítimos disminuyeron un 8,5% hasta los 8.020 millones de dólares, debido a que el ingreso promedio por contenedor se debilitó casi un 10%. El EBITDA en el segmento de transporte marítimo cayó aún más bruscamente, un 41,3% hasta los 1.490 millones de dólares, lo que pone de manifiesto la continua normalización de los mercados de fletes tras los máximos recientes.

Sin embargo, la envergadura de CMA CGM sigue siendo formidable.

Actualmente, el tercer mayor transportista de contenedores del mundo opera más de 700 buques, prestando servicio en más de 420 puertos a nivel global. La flota continúa evolucionando a un ritmo acelerado, como lo demuestra la reciente entrega del CMA CGM Monte Cristo, el buque número 400 de la compañía y el primero de una nueva serie de portacontenedores propulsados por metanol.

La compañía también se está expandiendo en India, donde ha encargado seis buques portacontenedores propulsados por GNL al astillero de Cochin , como parte de una estrategia más amplia que incluye inversión en tecnología y la contratación de hasta 1.500 marineros indios para finales de 2026.

Desde el punto de vista operativo, el trimestre reflejó la difícil realidad del transporte marítimo mundial en 2026. Las continuas tensiones en Oriente Medio, en particular las interrupciones que afectan a las rutas comerciales del Golfo, obligaron a CMA CGM a reconfigurar sus servicios y a implementar corredores logísticos multimodales alternativos para mantener el flujo de carga. El aumento de los precios del petróleo, la fluctuación de las tarifas de flete y la persistente incertidumbre en torno a la política comercial y los aranceles siguen representando importantes obstáculos.

Al mismo tiempo, CMA CGM continúa profundizando su estrategia de diversificación. Su división de logística, CEVA, registró un crecimiento de ingresos del 6,6%, alcanzando los 4.560 millones de dólares, mientras que las terminales, el transporte aéreo de carga y otros negocios obtuvieron importantes ganancias. Las inversiones estratégicas, que incluyen una empresa conjunta global de puertos con Stonepeak y adquisiciones en logística ferroviaria y de proyectos, reflejan la creciente determinación de la compañía de no depender exclusivamente del transporte marítimo.