Organizaciones del sector expresan su preocupación por la exención de la Ley Jones.

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Las principales organizaciones marítimas estadounidenses han emitido comunicados expresando su preocupación por la decisión de la Administración Trump de conceder una exención general de 60 días de la Ley Jones .

Según la Ley Jones, las mercancías que se envían entre puertos estadounidenses deben transportarse en buques construidos en Estados Unidos, con bandera estadounidense y, en su mayoría, de propiedad estadounidense.

Una coalición de organizaciones laborales marítimas estadounidenses, entre las que se incluyen la Asociación de Oficiales Marítimos Estadounidenses; la Asociación Estadounidense de Radio; la Organización Internacional de Capitanes, Oficiales y Pilotos; el Sindicato de Bomberos Marítimos; la Asociación de Ingenieros Marítimos; el Departamento de Oficios Marítimos de la AFL-CIO; el Sindicato de Marineros del Pacífico; el Sindicato Internacional de Marineros; y el Departamento de Oficios del Transporte de la AFL-CIO, declaró:

Los sindicatos marítimos estadounidenses están profundamente preocupados por la amplia exención de la Ley Jones otorgada por la Administración, que socava nuestra seguridad nacional, debilita la preparación militar y entrega trabajo marítimo crucial a operadores de buques extranjeros. Las exenciones de la Ley Jones están diseñadas para cumplir con un estándar legal estricto y tradicionalmente se otorgan solo en emergencias de seguridad nacional específicas y claramente definidas donde no se dispone de capacidad de buques con bandera estadounidense. Los sindicatos marítimos han apoyado en el pasado exenciones específicas de la Ley Jones cuando estaban claramente justificadas por el interés nacional, pero esta medida generalizada no cumple con ese estándar.

En un momento de creciente inestabilidad global, donde los marineros estadounidenses son blanco de ataques en el Golfo Pérsico y sus alrededores, abrir las vías marítimas de EE. UU. a adversarios extranjeros mediante una exención extensiva de la Ley Jones pone aún más en peligro la seguridad de Estados Unidos en aguas abiertas. Esta medida solo permite un mayor abuso de las leyes de cabotaje de nuestra nación y envía una señal perjudicial sobre el compromiso del país con el mantenimiento de una industria marítima y una fuerza laboral estadounidenses sólidas.

Para que quede claro, esta decisión no supondrá un alivio significativo en las gasolineras. Se ha demostrado claramente que el principal factor que influye en los precios de la gasolina sigue siendo el precio mundial del petróleo crudo, y numerosos análisis demuestran que el transporte marítimo nacional representa menos de un centavo por galón. Cualquier ahorro marginal no llegará a los consumidores, sino que beneficiará a los intereses de las empresas navieras extranjeras a costa de los trabajadores estadounidenses.

“Los sindicatos marítimos exigen a la Administración que rectifique y colabore con las partes interesadas en la búsqueda de soluciones reales que aborden los costes energéticos sin sacrificar los empleos estadounidenses, la seguridad nacional ni la solidez a largo plazo de la base industrial marítima de Estados Unidos.”

AMP: PREOCUPACIÓN POR EL DESPLAZAMIENTO DE TRABAJADORES ESTADOUNIDENSES

La American Maritime Partnership, la coalición más amplia y sólida jamás reunida para representar a la industria marítima nacional, respondió a la noticia de la exención con una declaración: «Nos preocupa profundamente que esta exención de 60 días se utilice indebidamente y que desplace innecesariamente a trabajadores y empresas estadounidenses. La ley establece un estándar alto: esta exención existe únicamente para abordar una amenaza inmediata a las operaciones militares, no para desplazar a trabajadores estadounidenses ni para beneficiar a operadores extranjeros. Cada movimiento de buques bajo esta exención debe divulgarse públicamente y justificarse de acuerdo con la ley federal. Estaremos vigilando de cerca, al igual que el público estadounidense».

“Reiteramos que esta exención no reducirá los precios de la gasolina. El impacto potencial máximo del transporte marítimo nacional sobre el precio de la gasolina en todo el país es inferior a un centavo por galón.”

AWO: LA SEGURIDAD NACIONAL ESTÁ EN RIESGO

Los operadores de vías navegables estadounidenses también respondieron:

La Ley Jones es fundamental para la fiabilidad de la cadena de suministro y la seguridad nacional de Estados Unidos, y esta amplia exención de 60 días de esta ley vital pone en riesgo ambas. La amplitud de esta exención es especialmente preocupante, ya que afectará innecesariamente a los mercados de transporte donde no falta capacidad de buques nacionales. Permitir que buques extranjeros transporten carga en las vías navegables estadounidenses introducirá la volatilidad de precios del mercado internacional actual en nuestro comercio interno, creando inestabilidad en nuestra próspera cadena de suministro nacional y socavando empleos estadounidenses sin tener un efecto apreciable en el precio de la gasolina.

“En un momento de creciente preocupación por las amenazas terroristas en suelo estadounidense, la Ley Jones también sirve como baluarte de seguridad contra los buques de bandera extranjera con tripulaciones extranjeras que transportan carga crítica entre los puertos interiores y costeros de Estados Unidos, y garantiza que los marineros estadounidenses sigan siendo los ojos y oídos indispensables que apoyan la misión de seguridad nacional de la Guardia Costera de Estados Unidos.

“Nuestra nación cuenta con los marineros amparados por la Ley Jones, pertenecientes a la industria estadounidense de remolcadores, barcazas y buques de remolque, para impulsar la economía estadounidense y contribuir a la seguridad de nuestras comunidades y vías navegables. Eximir de la Ley Jones no beneficia a esos intereses.”