Transnet debiera comenzar el proyecto de profundización del atracadero DCT

Foto cortesía de Transnet

El próximo proyecto de Transnet para crear muelles más profundos en la Terminal de Contenedores de Durban (DCT): Muelle Norte de Pier 2 permitirá que el Puerto de Durban acoja buques portacontenedores de nueva generación para 2023.

Dirigiéndose a los interesados ​​en un desayuno de negocios en Durban, representantes de Transnet National Ports Authority (TNPA), Transnet Port Terminals (TPT) y Transnet Group Capital (TGC) proporcionaron una actualización del proyecto a las partes interesadas antes del establecimiento anticipado del sitio a fines de octubre de 2018.

El contrato para el paquete Main Marine Construction Works de miles de millones de rands ha sido otorgado a CMI Emtateni Joint Venture, que cuenta con un nivel 2 de estado BEE y está compuesto en su mayoría por cuatro entidades. Estos incluyen la empresa constructora italiana CMC Di Ravenna y su empresa sudafricana de 51 por ciento de capital negro, CMI Infrastructure, que es una empresa conjunta no incorporada de 10 años de antigüedad con PG Mavundla Engineering (PTY) Ltd. También se incluyen en la sociedad Omame Emtateni Empowerment Group Consortium, que es una combinación de cinco compañías locales independientes de mujeres negras que han trabajado como colectivo durante los últimos quince años, y el Consorcio Masinya Emtateni Empowerment Group, que también se formó a través de una combinación de cinco compañías locales negras. .

Se otorgó un paquete de Oficial de Cumplimiento Ambiental (ECO) independiente a GIBB para auditar el cumplimiento ambiental del proyecto.

El responsable principal de la red de Transnet, Krishna Reddy, dijo que el megaproyecto de R7 billones ayudaría a mantener las operaciones de contenedores existentes en el Puerto de Durban, específicamente los atracaderos DCT 203 a 205.

"En el puerto de Durban, que maneja aproximadamente el 65 por ciento de la carga total en contenedores de Sudáfrica, tenemos una necesidad crítica de proporcionar muelles de contenedores modernos, seguros, más profundos y más largos para acomodar el tamaño cada vez mayor de buques portacontenedores que ahora estamos atendiendo . Esto asegurará que nuestro buque insignia, el Puerto de Durban y Sudáfrica en su conjunto, continúen siendo competitivos dentro de la industria, a la vez que atienden de manera segura las necesidades del sector marino ", dijo.

Las principales obras de construcción marina que llevará a cabo CMI incluyen la reconstrucción, profundización y alargamiento de los atracaderos 203 a 205 para proporcionar una capacidad de atraque segura. Actualmente, las embarcaciones Super Post Panamax de 9200 TEU y mayores ocupan dos literas en North Quay, reduciendo la capacidad portuaria, mientras que las embarcaciones más grandes solo pueden entrar en el canal durante la marea alta. Esto da como resultado demoras y colas de buques en el fondeadero exterior.

Paquete de infraestructura marina
El trabajo de infraestructura marina se ejecutará en tres fases sucesivas, comenzando con el trabajo en el atracadero 205, seguido del atracadero 204 y terminando en el atracadero 203. Este enfoque escalonado garantizará que la terminal pueda acomodar dos embarcaciones en cualquier momento entre las literas 203 a 205, incluso cuando una litera está fuera de servicio.

Se construirá un nuevo muro de muelles a 50 m hacia el mar de la pared existente del muelle, a lo largo de los Muelles 203 a 205, lo que proporcionará una profundidad de agua suficiente para acomodar con seguridad embarcaciones Post Panamax más grandes. El muro existente del muelle se profundizará de -12.8m a -16.5m Carto Datum Port (CDP) y se alargará de 914m a aproximadamente 1 210m lo que permitirá el atraque simultáneo de tres Embarcaciones Post Panamax de 350m de largo. Estas literas han estado operando más allá de sus especificaciones de diseño de profundidad de agua originales.

El dragado se llevará a cabo para profundizar la cuenca de viraje y el canal de aproximación que sirve a los Muelles 203 a 205 desde -12.8m hasta -16.5m CDP.

Siete grúas existentes de 80 toneladas entre barcos en DCT: Pier 2 se modificarán para adaptarse al perfil de la nueva estructura de muelles de muelles y para servir a los atracaderos 205 a 203.

Autorización ambiental
Se otorgó un paquete independiente de Presidente del Comité de Monitoreo Ambiental (EMC) a Smith Ndlovu Summers Attorneys para supervisar el cumplimiento ambiental en las obras de Main Marine Construction. Una vez que las actividades del proyecto comiencen, el Oficial de Cumplimiento Ambiental (ECO) independiente auditará el cumplimiento de los diversos permisos ambientales y proporcionará retroalimentación a las autoridades pertinentes en caso de incumplimiento.

TNPA ha sido sometido a un riguroso proceso de evaluación de impacto ambiental (EIA) en el cual las partes interesadas y afectadas presentaron cualquier apelación e inquietud, a lo que se respondió de acuerdo con los requisitos reglamentarios.

"Empleamos extensos estudios especializados para mitigar cualquier impacto socioeconómico, de salud y seguridad o ambiental, aprovechando la experiencia de ecólogos marinos experimentados, especialistas en avifauna y expertos en cambio climático. Con base en nuestros estudios y esfuerzos de participación pública, el Departamento de Asuntos Ambientales nos otorgó la autorización ambiental para obras marinas en septiembre de 2016 y para obras terrestres en octubre de 2016 ", dijo la directora ejecutiva de TNPA, Shulami Qalinge.

En marzo de 2018 se otorgó un permiso de descarga de aguas costeras. También se aprobó en julio de 2018 la solicitud de TNPA para obtener una licencia de extracción de arena para la extracción de arena en el relleno de cajón. TNPA anticipa que la aprobación se otorgará en septiembre de 2018 en relación con el permiso de vertido en el mar para la eliminación de los desechos de las actividades de dragado durante la construcción, así como el compromiso de Transnet y el Plan de Monitoreo del banco de arena central (CSMP).

Beneficios Socioeconómicos
La estrategia de abastecimiento de compras para todos los paquetes de proyectos está claramente definida, incluyendo áreas de enfoque para Desarrollo de Proveedores (SD), Planes de Mejora B-BBEE y Contenido Local (LC) que promueven la transformación y capacidad de construcción entre Black Owned (BO), Black Woman Owned (BWO) y Empresas propiedad de jóvenes (YO).

CMI ha comprometido un mínimo del 40 por ciento del valor total del contrato para el Desarrollo de Proveedores, incluido el establecimiento de un proveedor de concreto premezclado 100% negro propiedad de mujeres por un valor de más de R70 millones.

Además, CMI espera crear 380 puestos de trabajo a través de este proyecto, de los cuales alrededor del 45 por ciento serán semicalificados o calificados, mientras que el 55 por ciento serán empleos no calificados.

Más de R700 millones serán invertidos por CMI para promover pequeñas empresas, que abarcan Black Women Owned, Black Owned, Black Youth Owned, QSE y EME.

En términos de gasto regional, CMI invertirá más de R182 millones, y el 70% de este se destinará nuevamente a aumentar la capacidad de los proveedores de propiedad negra y los instaladores de armaduras y acero reforzado.

El 20% del gasto regional se destinaría a proporcionar a las empresas de suministro de combustible propiedad de mujeres negras ingresos constantes durante un período sostenido, lo que les permitiría aumentar la capacidad del mercado local.

Para el 10 por ciento restante de su gasto regional, CMI ha identificado varias empresas negras propiedad de jóvenes que pueden proporcionar materiales y servicios, que incluyen herramientas de construcción, repuestos de construcción y soporte de sitios, y también ha igualado las capacidades de cinco compañías propiedad de personas con discapacidades para actividades específicas en el proyecto.

Las áreas de KZN elegidas por Transnet para iniciativas positivas de integración rural a través de este proyecto son KwaMduzi, Mkuze, Ingwavuma, KwaNgwanase, Manguzi, Jozini y Pongola.

TNPA también espera implementar proyectos de Inversión Social Corporativa en áreas dentro y alrededor de Durban como una rama positiva del Proyecto de Profundización y Alargamiento de Atraque de DCT.