El puerto de Copenhague Malmo comienza el aprovisionamiento de GNL

Aiswarya Lakshmi • 3 junio 2018

En relación con esto, se le proporcionó GNL en camiones cisterna. Se trata de bunkering donde los requisitos de seguridad son más duros.

El abastecimiento de combustible a finales de mayo fue posible gracias a la estrecha cooperación entre el proveedor de GNL SkanGas, la empresa cliente Cementa y CMP. Juntas, las compañías han investigado los riesgos, tomado medidas de precaución y desarrollado rutinas para el aprovisionamiento de GNL en CMP.

"Irlanda recibió GNL a través de dos camiones cisterna en el muelle. El abastecimiento de combustible no fue dramático, y ahora nos parece bien poder ofrecer esta posibilidad", dice Emil Nordström, gerente de terminales de CMP.

El GNL - o el metano líquido que está involucrado aquí - es un combustible alternativo para los buques. Este combustible se está volviendo más común a medida que más buques usan GNL para cumplir con los requisitos de emisión. También significa que CMP actualmente recibe embarcaciones a gasolina en varias de sus operaciones.

"Ahora estamos evaluando varias soluciones para que más tipos de buques puedan transportar GNL con nosotros", dice Emil Nordström. "Podríamos considerar el aprovisionamiento de combustible desde los barcos, o podríamos invertir en nuestra propia infraestructura permanente de GNL en el futuro".

El manejo de GNL impone requisitos de seguridad adicionales. El metano es un gas volátil a temperatura ambiente y se enfría a menos 162 ° C cuando se almacena o mueve. Un camión cisterna puede transportar unos 40 metros cúbicos de GNL. Bombear el gas al barco dura aproximadamente una hora. Antes de esto, el proveedor de gas y la tripulación de a bordo revisan juntos una lista de verificación.

"Esto garantiza que se cumplan los requisitos técnicos y que las medidas de seguridad estén vigentes. Las rutinas para el abastecimiento de combustible en sí mismas también se han superado", explica Emil Nordström.

Durante el transcurso del trabajo, una gran área en el muelle está acordonada. Cuando se realiza el bunkering, el camión cisterna está envuelto en humo blanco. Este es el vapor de agua completamente inofensivo que se forma cuando el gas se bombea al recipiente.