Potencia ecológica para buques portacontenedores en el puerto de Hamburgo

Becker Marine Systems, Hapag-Lloyd y HHLA están probando el Becker LNG PowerPac como fuente de alimentación alternativa en el Puerto de Hamburgo. El sistema compacto se encuentra aquí en la Terminal de Contenedores Burchardkai (CTB). Foto: Puerto de Hamburgo

El puerto de Hamburgo está dando un paso más hacia la mejora de la calidad del aire en su puerto. La tecnología innovadora desarrollada aquí en la ciudad está diseñada para permitir que los portacontenedores grandes y muy grandes desconecten sus suministros auxiliares de diesel durante el tiempo de inactividad y en su lugar extraigan la energía que necesitan para las operaciones a bordo de un nuevo tipo de generador móvil.

Becker Marine Systems, Hapag-Lloyd AG y Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) han estado probando la nueva tecnología como parte de un proyecto piloto conjunto desde el comienzo del año.

El proveedor de tecnología Becker Marine Systems desarrolló el generador de energía móvil, luego se asoció con Hapag-Lloyd y HHLA para la fase de prueba. El Becker LNG PowerPac suministra energía ecológica a buques portacontenedores en HHLA Container Terminal Burchardkai (CTB).

En las últimas semanas, un prototipo ha sido probado con éxito varias veces con algunos de los portacontenedores gigantes de 20,000 TEU de Hapag-Lloyd. Junto con Hapag-Lloyd, HHLA está utilizando el proyecto para intensificar sus esfuerzos por mantener limpio el aire de Hamburgo.

Desarrollado por Becker Marine Systems y su subsidiaria Hybrid Port Energy (HPE), el Becker LNG PowerPac es un sistema compacto del tamaño de dos contenedores de 40 pies. La unidad consta de un generador a gas y un tanque de GNL, que proporciona la energía para el generador.

Tan pronto como un buque portacontenedores atraca, una grúa pórtico de contenedores eleva el generador de energía móvil de 1,5 megavatios del muelle a su posición en la popa del barco. Una vez allí, está conectado al sistema de energía del barco y puede suministrar la electricidad necesaria para las operaciones a bordo mientras el barco está atracado.

Gracias a esta innovación, las emisiones nocivas como el dióxido de azufre, las partículas y los óxidos nitrosos que normalmente se generarían mientras el barco funciona con diesel auxiliar pueden reducirse significativamente o evitarse por completo.

Dirk Lehmann, director general de Becker Marine Systems, dice: "Podemos decir con seguridad que la fase piloto fue un éxito total, y agradecemos a nuestros socios por el gran trabajo en equipo. El Becker LNG PowerPac representa una solución directa para la reducción de emisiones nocivas en el puerto y tiene el potencial para ser implementado a nivel internacional. Estamos conversando con una variedad de puertos europeos y chinos, y confiamos en que Becker LNG PowerPac tenga éxito en el mercado ".

El Ministerio Federal de Transporte e Infraestructura Digital otorgó una suma de siete cifras para financiar el desarrollo de la nueva tecnología como parte de la estrategia de movilidad y combustible del gobierno.

Enak Ferlemann, Secretario de Estado Parlamentario para el Ministro Federal de Transporte e Infraestructura Digital, comenta: "El control de la contaminación del aire es muy importante, especialmente en los puertos de áreas densamente pobladas. Por lo tanto, respaldamos unidades e innovaciones energéticas sostenibles y alternativas, como los grupos de alimentación de GNL, que contribuyen a modernizar el envío y reducir las emisiones ".

El Senador por Asuntos Económicos de Hamburgo, Frank Horch, comenta: "El uso de PowerPacs como fuente de alimentación alternativa para buques portacontenedores durante escalas en el puerto es una contribución valiosa para reducir las emisiones nocivas en Hamburgo".

"Como empresa global con sede en Hamburgo, estuvimos más que felices de apoyar las pruebas. El poder de Shoreside es un componente importante en nuestros amplios esfuerzos para hacer que nuestro negocio sea aún más sostenible ", dice Anthony J. Firmin, miembro de la Junta Ejecutiva de Embarque de Hapag-Lloyd.

HHLA ha actuado como socio experto y proveedor de servicios de manejo para el proyecto desde su lanzamiento a principios de 2016. El operador de terminal más grande de Hamburgo definió los requisitos técnicos y de proceso para el manejo del buque y el manejo del PowerPac en CTB.

El miembro de la Junta Ejecutiva de HHLA Jens Hansen dice: "Estamos encantados de añadir nuestra experiencia y experiencia a este importante proyecto piloto para el Puerto de Hamburgo. Por lo que podemos ver, las pruebas han sido muy exitosas hasta ahora. El manejo de PowerPac bien podría integrarse en nuestros procesos de terminal ".