Matson recibe el primer ConRo de la clase Kanaloa

La embarcación más nueva de Matson, la mayor combinación de contenedor / roll-on, roll-off ("con-ro") jamás construida en los Estados Unidos. Crédito de imagen: NASSCO

El barco "Con-Ro" más grande construido en los Estados Unidos servirá a Hawai.

Matson recibió hoy su buque más nuevo, el buque combinado de contenedores / roll-on, roll-off ("con-ro") más grande jamás construido en los Estados Unidos, de General Dynamics NASSCO.

Bautizado como 'Lurline', el nuevo barco es el primero de dos buques de control de "Clase Kanaloa" que NASSCO está construyendo para Matson a un costo total de aproximadamente $ 500 millones para el par, y el tercero de los cuatro buques nuevos que Matson está poniendo en servicio entre 2018 y 2020. Lurline hará su viaje inaugural a Hawai el próximo mes, saliendo de Oakland y Long Beach el 9 de enero y el 11 de enero, respectivamente, y llegando a Honolulu el 15 de enero.

Nombrado en honor a la deidad oceánica venerada en la cultura nativa de Hawai, los barcos de la clase Kanaloa de Matson están construidos en una plataforma de barco de 3.500 TEU *.
Con 870 pies de largo, 114 pies de ancho (viga), con un calado profundo de 38 pies y un peso de más de 50,000 toneladas métricas, Lurline es ahora el barco más grande de Matson y el barco de control más grande jamás construido en los Estados Unidos. También es uno de las embarcaciones más rápidas de Matson, con una velocidad máxima de 23 nudos, lo que ayuda a garantizar las entregas a tiempo en Hawai desde las tres terminales de la costa oeste de Matson en Seattle, Oakland y Long Beach.

Ambas embarcaciones nuevas de la Clase Kanaloa tendrán un garaje cerrado con espacio para aproximadamente 500 vehículos, además de un amplio espacio para material rodante y carga a granel. También contarán con tecnología ecológica de vanguardia, que incluye un diseño de casco de bajo consumo de combustible, tanques de combustible de doble casco ambientalmente seguros, sistemas de lastre de agua dulce y los primeros motores de combustible dual Tier 3 que se desplegarán en portacontenedores que sirven a los puertos de la costa oeste . Ambos buques nuevos entrarán en servicio cumpliendo totalmente con las nuevas regulaciones de emisión de la Organización Marítima Internacional (OMI) que entrarán en vigencia el 1 de enero de 2020.
Según los últimos requisitos de la OMI para los fabricantes de motores, los motores Tier 3 reducen los niveles de emisiones de partículas en un 40 por ciento y las emisiones de óxido de nitrógeno en un 20 por ciento, en comparación con los estándares de Nivel 2.