Las crecientes importaciones amenazadas por la creciente guerra comercial

Por Joseph R Fonseca • 9 abril 2018

"Las tarifas son un impuesto a los consumidores estadounidenses en forma de precios más altos, pero también son un impuesto sobre los empleos estadounidenses", dijo Jonathan Gold, vicepresidente de cadena de suministro y política aduanera de la NRF. "Si los aranceles finalmente conducen a una reducción en las importaciones y exportaciones, eso dejará sin trabajo a los estibadores e innumerables otros en la cadena de suministro. Los consumidores y trabajadores estadounidenses no deberían ser castigados por las fechorías de China ".

"No hay nada bueno en una guerra comercial", dijo el fundador de Hackett Associates, Ben Hackett. "Es un círculo vicioso de represalias en el que no hay ganadores, solo perdedores".

Los puertos cubiertos por Global Port Tracker manejaron 1,69 millones de unidades equivalentes de veinte pies en febrero, el último mes para el que hay números disponibles después de los hechos. Eso fue un 4,1 por ciento desde enero, pero un 15,8 por ciento más que hace un año, con el número interanual sesgado debido a las fluctuaciones en los cierres de fábricas del Año Nuevo Lunar en Asia cada año. Un TEU es un contenedor de carga de 20 pies o su equivalente.

Marzo se estimó en 1.54 millones de TEU, un 1.2 por ciento anual. Abril se pronostica en 1.72 millones de TEU, un 5.8 por ciento más que el año pasado; Mayo a 1,82 millones de TEU, un aumento del 4,1 por ciento; Junio ​​en 1.83 millones de TEU, hasta 6.5 por ciento; Julio en 1.88 millones de TEU, hasta 4.5 por ciento, y agosto en 1.9 millones de TEU, hasta 3.9 por ciento.

Se espera que la primera mitad de 2018 totalice 10.4 millones de TEU, un incremento de 5.6 por ciento sobre la primera mitad de 2017. El total para 2017 fue de 20.5 millones de TEU, un 7.6 por ciento más que el récord anterior de 19.1 millones de TEU.