Gráficos de Interferry un curso para el crecimiento

El CEO de Interferry, Mike Corrigan, explica por qué la asociación de comercio mundial está preparada para llevar su trabajo al siguiente nivel.

El CEO de Interferry, Mike Corrigan, explica por qué la asociación de comercio mundial está preparada para llevar su trabajo al siguiente nivel.

Si bien respeto el mantra del optimismo cauteloso, no puedo evitar sentirme genuinamente emocionado de que el 2019 podría ser un año importante en el continuo crecimiento de la influencia de Interferry como la voz global de la industria de ferries.

Hemos recorrido un largo camino desde nuestros orígenes en los Estados Unidos en 1976 como lo que esencialmente era un movimiento de redes, pero los desarrollos de los últimos meses ya sugieren que estamos en camino de mejorar aún más nuestras redes actuales y relaciones de cabildeo a nivel mundial.

Autoridad reguladora: la Organización Marítima Internacional (OMI), donde Interferry tiene un estatus consultivo proactivo, solicitó específicamente nuestra asistencia luego de acordar atender nuestras llamadas y otras para aumentar su participación en la seguridad del ferry en los países en desarrollo. La decisión se produjo poco después de que Interferry realizó dos visitas de investigación a Filipinas para producir una guía de "lecciones aprendidas".

La OMI también está abarcando nuestras intervenciones en la seguridad contra incendios de ro-pax y una serie de desafíos ambientales. Mientras tanto, una reunión con la Agencia Europea de Seguridad Marítima (EMSA) ha impulsado nuestra sensación de vínculos cada vez más estrechos con los creadores de juegos de la industria.

En otra parte, anunciamos nuestro apoyo a la organización benéfica Mercy Ships, cuyos barcos hospitalarios tripulados por voluntarios brindan atención médica al mundo en desarrollo. Los promoveremos a nuestra membresía en toda la industria, actualmente más de 250 operadores y proveedores de transbordadores en cerca de 40 países, incluso en nuestra 44a conferencia anual en Londres este octubre.

La conferencia también me desafía a pensar en una línea divisoria de aguas en 2019. Londres es el líder mundial en servicios de flete marítimo, servicios legales, financieros y de seguros, por lo que una asistencia récord de delegados no está fuera de razón. Además, con un tema de innovación, pedimos oradores que pudieran centrarse en el cambio de paso en lugar de mejoras incrementales. Una notable lista de grandes bateadores explicará el potencial para transformar todos los aspectos de nuestra industria.

Por último, pero no menos importante, hemos elaborado nuestro plan estratégico para 2020-2022, que agrega un peso de gran alcance a la visión de Interferry de marcar una diferencia tanto en la industria del ferry como en la sociedad en general. Más sobre esto sigue después de algunos detalles en nuestros titulares de 2019.

Foto cortesía de Interferry

Avance de seguridad
En junio, en la Sesión 101 del Comité de Seguridad Marítima (MSC) de la OMI, llegaron noticias fabulosas: acordaron establecer un nuevo producto sobre las medidas para mejorar la seguridad de los transbordadores domésticos en los países en desarrollo, donde ocurren prácticamente todos los accidentes fatales. Apoyado explícitamente por el Secretario General de la OMI, el acuerdo se basó en una propuesta de China y, no menos importante, en la promoción y cooperación de Interferry con la OMI durante muchos años. Ahora, un plan de trabajo mucho mejor definido irá más allá del apoyo general para incluir el desarrollo de regulaciones modelo. La iniciativa será supervisada por el jefe de proyectos especiales de la OMI, que se reunió con nosotros poco antes de la decisión del MSC y solicitó claramente nuestra continua contribución.

Los hallazgos de la misión de estudio de Interferry en Filipinas sin duda ayudarán a la causa. Bajo nuestro proyecto FERRYSAFE, especialmente formado, un equipo de cuatro hombres realizó una semana de visitas a Manila en marzo y al centro de ferry de Cebú en mayo para investigar mejoras dramáticas en el registro de seguridad de ferry del país, una vez que fue el peor del mundo pero ahora en línea con el mundial promedio.

Las visitas incluyeron entrevistas informales con 66 partes interesadas, desde operadores hasta clientes, junto con siete cruces en ferry, visitas a astilleros y reuniones con las autoridades marítimas, portuarias y de la Guardia Costera. No se descubrió ninguna solución de seguridad 'bala de plata', pero surgieron de manera consistente varios factores primordiales, en particular el apoyo del gobierno, regulaciones razonablemente estrictas, una política de no navegación dependiente del clima, la aplicación de la ley local y la importancia de los seguros y las encuestas de seguros. El equipo está desarrollando un documento de mejores prácticas que se compartirá con la OMI y otras naciones en desarrollo.

Alarma de incendios
La reunión de MSC en junio también aprobó un nuevo borrador de pautas provisionales sobre seguridad contra incendios de ro-pax, otra área de gran compromiso de Interferry en los últimos años. Argumentamos que algunos aspectos de las directrices voluntarias requerían una mayor discusión para evitar recomendaciones de construcción injustificadas. Un ejemplo: el borrador estipula distancias de seguridad para los dispositivos que salvan vidas en relación con las aberturas de la plataforma ro-ro, ¡pero las distancias se derivan de un estudio que insta a una mayor investigación! Muchos estados miembros compartieron nuestras preocupaciones.

En junio, en la Sesión 101 del Comité de Seguridad Marítima (MSC) de la OMI, llegaron noticias fabulosas: acordaron establecer un nuevo producto sobre las medidas para mejorar la seguridad de los transbordadores domésticos en los países en desarrollo, donde ocurren prácticamente todos los accidentes fatales. Foto cortesía de Interferry.

EMSA enviados
En junio nos reunimos con el nuevo director ejecutivo de EMSA, Maja Kostelac. Visitamos su centro de vigilancia de seguridad y operaciones 24/7/365 que cubre todos los buques en aguas europeas. La tecnología de drones que detecta derrames ambientales específicos del barco fue muy impresionante, al igual que los comentarios de que Interferry es un jugador clave muy respetado en el debate regulatorio.

Verde para limpiar
La sesión 74 del Comité de Protección del Medio Ambiente Marino (MEPC) de la OMI en mayo confirmó que los estados miembros están refinando las posibles medidas de gases de efecto invernadero (GEI) a corto plazo, como un Índice de Diseño de Eficiencia Energética más estricto, limitaciones de potencia del eje y requisitos de velocidad.
Interferry ha formado un grupo de trabajo de GEI para ayudar al liderazgo del sector del ferry en los objetivos de emisiones de la OMI y presentará nuestras propias ideas específicas del sector en la reunión intersesional de GEI en noviembre. Los ferries ya lideran la industria con respecto a la absorción y la instalación planificada de baterías, híbridos y energía de hidrógeno.

El acuerdo para trabajar sobre normas armonizadas para la descarga de agua de los depuradores de gases de escape se produjo después de que MEPC74 observó una tendencia preocupante de los Estados a introducir restricciones locales o regionales sin justificación científica. El problema debe completarse en 2021. Interferry continuará manteniendo su posición de que las instalaciones existentes, hechas de buena fe y en cumplimiento, no deben verse afectadas por ningún cambio futuro, mientras que los nuevos requisitos deben basarse en hechos científicos.

Cambio de paso
El progreso en el desarrollo de ferries con cero emisiones estará entre los temas de transformación en la próxima conferencia anual de Interferry en Londres, que promete revelar 'las próximas grandes cosas en el horizonte'. Los oradores principales incluyen al renombrado escritor de alta tecnología futurista David Rowan, con los conocimientos de su reciente libro Non-Bullshit Innovation: Radical Ideas from the Smartest Minds, y Guy Platten, jefe de la Cámara de Embarque Internacional, donde Interferry es miembro asociado, lo que representa más del 80% de la flota mercante mundial.

Los astilleros presentarán las últimas ideas sobre todo tipo de construcción, mientras que un informe sobre el estado de los transbordadores autónomos incluirá un ángulo legal sobre las posibles ramificaciones de operar con una interacción humana mínima. Otras innovaciones destacadas van desde el atraque de terminales y las tecnologías de navegación de puentes hasta los avances en TI y redes satelitales. Los proveedores de servicio al cliente examinarán los desarrollos en las interfaces de terminal, los sistemas de facturación e Internet, mientras una importante compañía de seguros presenta su modelo de riesgo basado en análisis de 'cambio de paradigma'. Cada día del programa de oradores finalizará con un panel internacional de CEOs de compañías de ferry de diversos tamaños discutiendo las innovaciones requeridas para anticipar las expectativas regulatorias y de los clientes cada vez más exigentes.

Las sesiones de la conferencia, que se celebrarán del 7 al 8 de octubre, son el núcleo de un evento del lado del río Támesis que se celebra del 5 al 9 de octubre, en el que las actividades sociales y sociales incluyen una recepción en el famoso cortador de té Cutty Sark de 1869, y una cena de clausura en el histórico Sala pintada en el Real Colegio Naval Real.

Visión de futuro
Después de 14 años trabajando para un operador de ferry de clase mundial, el canadiense BC Ferries, tomé el timón en Interferry en abril de 2017 con el mandato de construir sobre las bases firmes de la asociación y llevarnos al "siguiente nivel". En nuestra reunión de la junta de junio y la sesión de planificación estratégica en Copenhague, los directores reconocieron los esfuerzos colectivos realizados hasta la fecha, particularmente a través de nuestros comités de seguridad y protección doméstica especialmente formados. Luego llegó el momento de fijar nuestra mirada en nuevos objetivos para aumentar aún más nuestro alcance e influencia a medida que redactamos la estrategia 2020-2022 de Interferry.

El nuevo plan se presentará en nuestra conferencia anual después de la aprobación final en la reunión de la junta de octubre. Establece el rumbo de una misión visionaria en la que continuaremos impulsando las mejoras de seguridad y el aumento de miembros en los países en desarrollo; asignar los recursos necesarios para asegurar el éxito regulatorio; y centrar más de nuestras comunicaciones en la industria de ferry general, con especial énfasis en el análisis del tamaño y el impacto económico de nuestra industria en todo el mundo. Dada nuestra tasa actual de progreso y el mantra de Stronger Together, ahora estoy más animado que nunca de nuestro éxito continuo como influyente y líder en la industria mundial del transporte marítimo.