Combustible para barco: Singapur Bunker Volumes Dip, 2019 Incierto

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Las ventas de combustibles marinos en Singapur, el mayor puerto de abastecimiento de combustible del puerto por volumen, totalizaron 49,8 millones de toneladas en 2018, un 2 por ciento.
De un récord del año anterior, dijo el lunes la Autoridad Marítima y Portuaria de Singapur (MPA).

Según los datos, los volúmenes de ventas de combustibles marinos en diciembre, también conocidos como bunkers, alcanzaron un máximo de 11 meses de 4.308 millones de toneladas, un 10 por ciento más que en noviembre y el segundo más alto del año.

El fuerte mes ayudó a elevar las cifras de ventas de combustible marino de 2018 de Singapur a la segunda cifra más alta registrada, según los datos.

"Singapur mantuvo su posición como el principal puerto de abastecimiento de combustible del mundo en 2018, con un volumen anual de ventas de búnkeres cercano a la marca de 50 millones de toneladas por segundo año consecutivo", dijo el MPA en un comunicado.

En 2017, Singapur registró ventas récord de combustibles marinos por tercer año consecutivo, con 50,6 millones de toneladas.

El ligero descenso del año pasado en la actividad de reabastecimiento de combustible marino se atribuyó en gran medida a una desaceleración del comercio mundial a partir de la segunda mitad de 2018 en adelante y también debido a que
La propagación de combustibles contaminados de búnker a principios de año llevó a algunos transportistas a buscar bunkers en otros puertos a pesar de los costos más altos.

Otro factor que podría haber influido en las ventas de combustible de búnker fue el mayor costo del combustible de búnker el año pasado, dijeron fuentes comerciales.

El costo de las cargas de combustible de alto contenido de azufre (HSFO) de 380 centistoke (cst), el principal combustible de combustible para grandes buques, promedió $ 419 por tonelada en 2018 en comparación con $ 317 por tonelada en el año anterior.

Los costos del búnker alcanzaron un máximo de cuatro años en octubre en línea con el aumento de los precios del petróleo crudo.

2019 PERSPECTIVAS INCERTIDAS

Para 2019, muchos analistas esperan una desaceleración en el crecimiento económico en medio de una guerra comercial entre los Estados Unidos y China, lo que potencialmente podría afectar la demanda de combustible, incluso para los bunkers.

Sin embargo, si se resolviera la disputa comercial chino-estadounidense, "las ventas de búnker volverán a ser un poco mejores este año", dijo Mike Beviss, un consultor de la correduría de envíos Eastport Maritime en Singapur.

Los cambios en las reglas sobre las emisiones de combustibles marinos también podrían ayudar a Singapur a mantener su tráfico de abastecimiento de combustible, dijeron analistas.

Las nuevas reglas de la Organización Marítima Internacional (OMI) prohibirán a los buques que utilicen combustible con un contenido de azufre superior al 0,5 por ciento a partir de 2020, en comparación con el 3,5 por ciento actual, a menos que un buque tenga el llamado equipo "depurador" para limpiar sus emisiones de azufre.

"Singapur será uno de los pocos puertos donde probablemente estén disponibles todas las diferentes calidades VLSFO (fuel oil con muy bajo contenido de azufre)", dijo Beviss.