Varios Car Shippers se enfrentan a multas por presentar ofertas
Por Foo Yun Chee • 12 febrero 2018
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(Foto de archivo: WWL)
Los reguladores antimonopolio de la UE deben multar a Nippon Yusen KK (NYK) y a otros exportadores japoneses, así como al noruego Wallenius Wilhelmsen Logistics ASA (WWL) en las próximas semanas por manipular las ofertas para el envío de automóviles, según personas que conocen el asunto.
Las sanciones de la UE siguen a una investigación de casi seis años que comenzó con redadas al amanecer por parte de la Comisión Europea en septiembre de 2012 en coordinación con las autoridades antimonopolio japonesas y estadounidenses.
Los reguladores de la competencia de todo el mundo han penalizado a varios cargadores en los últimos años por fijar los precios y dividir los mercados para el envío de automóviles y otros productos en varias rutas.
Compañía naviera noruega Wilh. Wilhelmsen ASA confirmó en ese momento las redadas en su unidad Wallenius Wilhelmsen propiedad del 50 por ciento y EUKOR, en la que tiene una participación del 40 por ciento.
Otros cargadores involucrados en el caso incluyen K Line (Kawasaki Kisen Kaisha Ltd) y Mitsui OSK Lines, dijeron las personas.
La Comisión, que puede penalizar a las empresas hasta con un 10 por ciento de su facturación global por infringir las normas antimonopolio de la UE, dijo en ese momento que los servicios bajo investigación incluían el envío de automóviles, materiales de construcción y maquinaria agrícola. No nombró las compañías.
Los cargadores de contenedores No. 1 de Japón, NYK, K Line y Mitsui, en sus informes anuales de 2017 dijeron que estaban siendo investigados por las autoridades de competencia en Europa.
La autoridad de competencia de la UE y WWL declinaron hacer comentarios. Las filiales europeas de los expedidores japoneses no respondieron de inmediato a las solicitudes de comentarios. Sus empresas matrices no estaban disponibles de inmediato para comentar fuera del horario de oficina.
WWL tomó una provisión de $ 200 millones para todos sus casos antimonopolio en el tercer trimestre de 2015, de los cuales $ 98.5 millones fueron por una multa estadounidense, $ 34 millones por una sanción japonesa y $ 7 millones por una multa china. EUKOR recibió una multa de $ 44 millones en el caso chino.
Australia multó y condenó a NYK el año pasado por operar un cártel sobre el transporte de vehículos al país.
La Comisión de Comercio Justo de Japón en marzo de 2014 impuso multas a NYK, K Line, WWL y Nissan Motor Car Carrier por fijar los precios de los envíos de automóviles desde Japón a América del Norte, Europa y Medio Oriente, mientras que Mitsui escapó de una sanción.
(Reporte adicional de Ole Petter Skonnord, edición de David Evans)
(Reporte adicional de Ole Petter Skonnord, edición de David Evans)
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