El sector marítimo establece el curso para el carbono cero

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Los principales puertos, bancos, compañías petroleras y navieras lanzaron el lunes una iniciativa que apunta a tener barcos y combustibles marinos con cero emisiones de carbono en alta mar para 2030, en otro paso del sector marítimo para reducir el CO2.

Los envíos internacionales representan el 2.2% de las emisiones globales de dióxido de carbono (CO2) y la Organización Marítima Internacional (OMI) de la ONU, tiene el objetivo a largo plazo de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en un 50% de los niveles de 2008 para 2050.

Alcanzar este objetivo requerirá el seguimiento rápido de combustibles con cero emisiones y barcos comercialmente viables para 2030, ya que estos buques seguirán siendo parte de la flota oceánica en 2050.

Sesenta grupos comerciales, incluidas compañías navieras como AP Moller Maersk, propietaria de la línea de transporte de contenedores más grande del mundo, jugadores de materias primas como COFCO International, Cargill, Trafigura, el grupo minero Anglo American y bancos como Citigroup, ABN AMRO y Societe Generale tienen comprometido con la "Coalición de llegar a cero".

La coalición está presionando para que los buques y los combustibles estén listos para 2030 y estén respaldados por la infraestructura requerida.

"Descarbonizar el transporte marítimo es una tarea enorme sin una respuesta simple, pero debe hacerse", dijo Ben van Beurden, director ejecutivo de Royal Dutch Shell, que también se unió.

"Pretendemos ser parte de la solución a largo plazo, sin carbono, buscando las tecnologías más factibles que puedan funcionar a escala global. Comenzar ahora es esencial porque los barcos construidos hoy permanecerán en el agua durante décadas".

El director ejecutivo de AP Moller Maersk, Soren Skou, dijo que se requería un cambio en las tecnologías de propulsión o un cambio a combustibles limpios, "lo que implica una estrecha colaboración de todas las partes".

"La coalición lanzada hoy es un vehículo crucial para hacer realidad esta colaboración", dijo Skou.

La OMI ha adoptado normas obligatorias para que los nuevos buques aumenten la eficiencia del combustible como un medio para reducir el CO2 de los motores de los buques. No se espera un plan final de la OMI sobre medidas hasta 2023.

En junio, los principales bancos se unieron a una iniciativa separada llamada "Principios de Poseidón", que por primera vez integrará esfuerzos para reducir las emisiones de CO2 en la toma de decisiones de los bancos al otorgar préstamos a las compañías navieras.

Los pasos destacan cómo las empresas tienen que responder a los movimientos de los inversores de todo el mundo para incluir el riesgo ambiental, social y de gobierno en su estrategia comercial a medida que aumenta la presión de los activistas climáticos.

Getting to Zero Coalition, que es una asociación entre los organismos sin fines de lucro, el Foro Marítimo Global, los Amigos de Ocean Action y el Foro Económico Mundial, presentará la iniciativa en la Cumbre de Acción Climática de la ONU en Nueva York el lunes.

Los puertos, incluidas las principales terminales europeas de Rotterdam y Amberes, también se han unido y el proyecto ha sido respaldado por separado por los gobiernos de Bélgica, Francia, Dinamarca, Palau, Chile, Marruecos, Corea del Sur, Irlanda, Gran Bretaña, Suecia y Nueva Zelanda.

(Edición por David Evans)