Star Bulk registra un tercer trimestre más flojo y amplía su flota con nuevos Kamsarmax.

Copyright Val Traveller/AdobeStock

Star Bulk Carriers reportó un tercer trimestre más débil en medio de la debilidad de los mercados de graneles secos, menores tarifas de fletamento y una flota operativa más pequeña, mientras continúa reestructurando su flota a través de la venta de buques, la refinanciación y la adquisición de nuevas construcciones.

La compañía registró una utilidad neta de 18,5 millones de dólares en el tercer trimestre de 2025, una fuerte caída respecto a los 81,3 millones del mismo periodo del año anterior. Los ingresos por transporte marítimo también disminuyeron a 263,9 millones de dólares, frente a los 344,3 millones del año anterior, lo que refleja la reducción de las tarifas de transporte marítimo y la disminución del número de buques en operación. Star Bulk operó un promedio de 141,4 buques durante el trimestre, en comparación con los 155,3 del tercer trimestre de 2024.

La tarifa promedio de TCE de la compañía fue de US$16.634/día, en comparación con los US$18.843/día del año anterior, lo que refleja un mercado de tonelaje más débil. El EBITDA ajustado disminuyó en consecuencia, situándose en US$86,8 millones, frente a los US$144,4 millones del tercer trimestre de 2024. El flujo de caja operativo del trimestre fue de US$91,8 millones, también inferior al del año anterior.

A pesar de los resultados menos favorables, el director ejecutivo, Petros Pappas, destacó los esfuerzos continuos para modernizar la flota y aprovechar las condiciones favorables de la oferta a largo plazo. En octubre, Star Bulk acordó la adquisición de tres buques Kamsarmax de 82.000 TPM, actualmente en construcción en un importante astillero chino, con entregas previstas para el tercer trimestre de 2026. Estas incorporaciones respaldan la estrategia de la compañía para renovar su flota y mejorar la eficiencia operativa y de consumo de combustible.

La compañía también continúa desinvirtiendo en buques más antiguos. Cinco buques fueron entregados a nuevos propietarios entre el tercer trimestre y principios del cuarto, generando aproximadamente 25 millones de dólares en ingresos. Asimismo, continuaron las actividades de refinanciamiento, incluyendo un acuerdo preliminar con DNB para una línea de crédito de 100 millones de dólares destinada a refinanciar la deuda existente y fortalecer la liquidez. Tras las recientes transacciones, Star Bulk contará con 15 buques libres de gravámenes.

Star Bulk declaró un dividendo de 0,11 dólares por acción, su decimonoveno pago consecutivo, y ha recomprado aproximadamente 5 millones de acciones en lo que va del año por 82,1 millones de dólares.

De cara al futuro, la dirección destacó la incertidumbre geopolítica —incluidas las medidas arancelarias portuarias entre EE. UU. y China y los retrasos en el marco de la OMI para alcanzar el objetivo de cero emisiones netas—, pero mantiene la confianza en los fundamentos a medio plazo. Se prevé que el rápido envejecimiento de la flota mundial de graneleros y la limitada cartera de pedidos respalden las tarifas futuras.

“Ante el aumento de las necesidades de renovación y el limitado crecimiento de la flota previsto, los propietarios bien capitalizados como Star Bulk están bien posicionados para crear valor duradero”, dijo Pappas.

Star Bulk opera una de las flotas de graneleros secos más grandes del mundo, con un total de 145 buques en plena entrega, que abarcan los segmentos Newcastlemax, Capesize, Kamsarmax, Panamax, Ultramax y Supramax.