Inland Waterways Authority of India lanza diseños de embarcaciones para River Ganga

Foto Representativa: PIB

Inland Waterways Authority of India (IWAI) hizo públicos 13 diseños estandarizados de barcos de última generación adecuados para el transporte de grandes barcazas en el río Ganga (National Waterway-1).

Esto marca el logro de un hito fundamental en el crecimiento del sector del transporte por vías navegables (IWT), ya que ayudará a superar los desafíos de navegación únicos que arroja el río Ganga debido a su compleja morfología fluvial, hidráulica, curvas agudas, canales cambiantes, meandros y corrientes .

Servirá de habilitador para la industria naval doméstica que trabaje en embarcaciones de tierra adentro y abra grandes posibilidades para el movimiento de carga y pasajeros en la Hidrovía Nacional-1.

El Gobierno está ejecutando el Proyecto Jal Marg Vikas (JMVP) para aumentar la capacidad de navegación en NW-1 (tramo Varanasi-Haldia) con la asistencia técnica y el apoyo de inversiones del Banco Mundial.

A pesar de que el trabajo en JMVP continúa a todo vapor, los buques diseñados especialmente navegarán en corrientes bajas con alta capacidad de carga y, al mismo tiempo, respetuosos con el medio ambiente. Para la industria de la construcción naval, los nuevos diseños se traducirán en un ahorro de INR 3-5 millones en la construcción de un buque.

Disponible de forma gratuita en el sitio web de IWAI, los diseños eliminarán la ambigüedad en la clase y el tipo de embarcaciones que pueden navegar en el río Ganga con una maniobrabilidad eficiente. Ayudarán a los astilleros a construir embarcaciones de dimensiones y capacidades estandarizadas y las pondrán a disposición de las tiendas además de desarrollar el mercado de "venta y compra" de embarcaciones de navegación interior. Los diseños reducirán los costos de combustible y, a su vez, reducirán los costos de logística.

Estas embarcaciones navegarán incluso en profundidades de unos dos metros llevando alrededor de 350 automóviles en un vehículo de cinco pisos. Algunos de los diseños permitirían el movimiento de buques de carga a granel con una capacidad de 2500 toneladas a tres metros de profundidad, eliminando así casi 150 cargas de camión de la carretera o un rastrillo completo con el uso de solo uno de esos buques.

Los nuevos diseños para diversas categorías de graneleros líquidos y secos, buques Ro-Ro, portacoches, portacontenedores, transportadores de GNL, flotillas Tug Barge (Tabla abajo) han sido elaborados por M / s DST, Alemania, que se especializa en calado bajo y buques de alta capacidad de carga. Las pruebas modelo de los diseños se realizaron en Duisburg, Alemania.

IWAI había adjudicado el contrato a M / s DST en septiembre de 2016 a través de una licitación global luego de una rigurosa evaluación. Cuando las Misiones Scoping del Banco Mundial viajaron por primera vez en el río Ganges, se observaron desafíos muy típicos a diferencia de los ríos entrenados como Rin, Danubio, Mississippi y St. Lawrence Seaways, que florecen en vías fluviales. Los nuevos diseños son el resultado de rigurosos estudios fluviales realizados por un equipo técnico de alto nivel formado por expertos de IWAI, el Instituto Indio de Tecnología, Kharagpur y el Registro Indio de Embarque con consultas técnicas periódicas con expertos en el tema del Banco Mundial.

Los nuevos diseños evitarán la dependencia de los constructores de buques de la India en el diseño de buques extranjeros para IWT y demostrarán ser un impulso a la iniciativa 'Make in India' del Gobierno.