Singapur Bunkering Hub listo para la OMI 2020

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Las autoridades de Singapur están tomando medidas para garantizar la disponibilidad de combustibles marinos con bajo contenido de azufre antes de las próximas regulaciones de emisiones en 2020, dijo el miércoles el Ministro de Estado y Transportes de Singapur, Lam Pin Min.

"(El) MPA está trabajando estrechamente con la industria para garantizar que Singapur esté listo para suministrar combustibles que cumplen con los requisitos de bajo contenido de azufre antes del 1 de enero de 2020", dijo Lam en la Conferencia y Exposición Internacional sobre el abastecimiento de combustible en Singapur.

La Autoridad Marítima y Portuaria de Singapur (MPA) pondrá a disposición una lista de proveedores de búnker con licencia de combustibles con bajo contenido de azufre para mediados de 2019, dijo Lam.

Singapur es el centro de reabastecimiento de combustible marino o bunkering más grande del mundo.

La Organización Marítima Internacional (OMI) está introduciendo nuevas reglas sobre combustibles marinos a partir de 2020, limitando el contenido de azufre a 0.5 por ciento, desde 3.5 por ciento actualmente, para frenar la contaminación producida por los barcos del mundo.

Singapur también continúa promoviendo el uso de gas natural licuado (GNL) de combustión más limpia como combustible marino, también llamado bunkers, en el país y en el extranjero.

El AMP también anunció el miércoles que la Autoridad de la Zona Económica del Canal de Suez se unió al Grupo de Enfoque de Puerto de Bunkering de LNG, el primer puerto del Medio Oriente que lo hizo, en un esfuerzo por fortalecer las capacidades de bunkering de LNG en puertos globales clave.

"La creciente membresía fortalecerá la red global de instalaciones de abastecimiento de GNL y dará a las líneas navieras más confianza para invertir en embarcaciones alimentadas con GNL", dijo Lam.

El grupo de trabajo se formó por primera vez por las autoridades portuarias en Singapur, Bélgica y los Países Bajos en 2014 y ahora está compuesto por 12 puertos en Asia, Oriente Medio, Europa y América del Norte.

El uso de GNL para alimentar a los buques en lugar de fuel oil o gasóleo marino puede reducir las emisiones de los contaminantes, el óxido de nitrógeno y el óxido de azufre en un 90 por ciento a 95 por ciento.

Singapur tuvo ventas récord de combustible de búnker en 2017 de 50.6 millones de toneladas.

(Reporte de Roslan Khasawneh; Editado por Christian Schmollinger)