Saras invierte en nueva terminal de bunkering

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El refinador italiano Saras está construyendo una terminal de reabastecimiento de combustible en su planta de Cerdeña y comercializará un nuevo combustible marino más limpio antes de un cambio regulatorio importante en 2020, dijo su director ejecutivo a Reuters.

Desde enero de 2020, la Organización Marítima Internacional (IMO) prohibirá que los barcos utilicen combustibles con un contenido de azufre superior al 0,5 por ciento, en comparación con el 3,5 por ciento actual, en uno de los mayores cambios en el mercado petrolero en décadas.

Las refinerías de todo el mundo se han preparado para el cambio al reducir la producción de combustible con alto contenido de azufre y actualizar las plantas para maximizar la producción del combustible más limpio y más caro, que es similar al diesel.

Saras está invirtiendo en infraestructura que permitirá a los barcos atracar fuera de su refinería de Sarroch de 300.000 barriles por día en Cerdeña para cargar directamente fuel oil marino de ultra bajo contenido de azufre (ULSFO), en lo que se conoce como bunkering, dijo el CEO Dario Scaffardi .

"Hoy en día, el abastecimiento de combustible se basa principalmente en la mezcla. En el Mediterráneo tiene Malta, donde las personas traen diferentes combustibles y la mezclan. Con las nuevas especificaciones, esta (mezcla) será muy difícil de lograr por razones técnicas, por lo que la gente como nosotros, que Podrá producir directamente el nuevo combustible, tendrá la ventaja competitiva ", dijo Scaffardi.

"Con una pequeña inversión, tendremos infraestructura de abastecimiento de combustible y un barco de bombeo y comenzaremos a vender combustibles locales para expandir el mercado".

La compañía no reveló el tamaño de la inversión.

Saras, una de las refinerías más modernas de Europa que también tiene una mesa de operaciones en Ginebra, está desarrollando su propia ULSFO para que la empresa comience a comercializar directamente a los remitentes.

La planta producirá inicialmente de 500,000 a 600,000 toneladas de ULSFO por año, dijo.

"Esta es una nueva línea de negocios y deberíamos poder adaptarnos a las diversas necesidades del mercado".

(Reporte de Ron Bousso; Editado por Dale Hudson)