Puerto de Gotemburgo: crecimiento sostenido en operaciones ro-ro

Por Aiswarya Lakshmi • 18 marzo 2018

Pero todavía hay potencial para elevar aún más el listón al cambiar una mayor proporción de carga de Noruega a Gotemburgo de tierra a mar. Se espera que una colaboración más estrecha entre los puertos de Hirtshals, Kristiansand, Larvik, Grenland, Risavika, Bergen y Zeebrugge ayude a reforzar el transporte intra-nórdico y, al mismo tiempo, reduzca las emisiones de carbono.

El tráfico ro-ro intraeuropeo hacia y desde el puerto de Gotemburgo parece saludable, y destinos como Kiel, Frederikshavn (Stena Line), Immingham, Grenland, Ghent (DFDS) y Zeebrugge (CLdN, EML, SOL) informan que están bien. crecimiento.

Trabajando en colaboración con varios puertos del norte de Europa, el Puerto de Gotemburgo espera vincular más destinos como parte de la colaboración intermodal que contribuirá a un sistema logístico más eficiente y respetuoso con el clima.

La compañía naviera CLdN opera entre Zeebrugge y Gotemburgo. En el medio, está el puerto de Hirtshals en Dinamarca, que es visitado regularmente por embarcaciones de puertos noruegos, incluyendo Kristiansand, Larvik, Grenland, Risavika y Bergen, junto con los puertos de Seydisfjordur en Islandia y Torshavn en las Islas Feroe. .

Con CLdN añadiendo a Hirtshals al circuito entre Zeebrugge y Gotemburgo, se han creado las condiciones que permitirán transportar más carga por mar a Suecia.

Según Jacob Minnhagen, Gerente Senior de Desarrollo Comercial de la Autoridad Portuaria de Gotemburgo, la oportunidad de llamar a Hirtshals en camino a Gotemburgo es algo así como un recurso infrautilizado: "Podría ser una alternativa ideal para una gran parte de la carga del Norte de Europa que actualmente se transporta por carretera todos los días desde, por ejemplo, Noruega a Gotemburgo y el resto de Suecia. El transporte por carretera conduce a la congestión y a importantes emisiones de carbono. Esta colaboración ofrece el potencial de hacer que las alternativas logísticas sean más eficientes y ecológicas ".

La recientemente inaugurada terminal Arken combi en el Puerto de Gotemburgo, que tiene una capacidad mayor que la antigua terminal combinada, y está ubicada más cerca del puerto, es uno de los factores que hace que las soluciones intermodales sean aún más atractivas que antes. Desde el puerto de Gotemburgo y la nueva terminal combinada, se puede llegar a toda Suecia a diario utilizando el tráfico ferroviario intermodal.

Jacob Minnhagen explicó: "Con la nueva terminal combinada ubicada cerca del puerto, junto con el alcance para el transbordo rápido, el incentivo para optar por una ruta marítima es aún mayor. Actualmente estamos en el comienzo de esta colaboración entre los puertos nórdicos, pero esperamos que el potencial que pueda generarse atraiga la atención de muchos más jugadores en el futuro ".

Ro-ro significa roll-on / roll-off y se refiere a los remolques y otras cargas de ruedas transportadas utilizando ferries de carga que operan en servicios regulares dentro de Europa. Ro-ro es en gran medida un fenómeno intraeuropeo, con salidas de alta frecuencia. El puerto de Gotemburgo desarrolló completamente el tráfico ro-ro durante la década de 1970. Desde entonces, las empresas suecas de importación y exportación han podido llegar a un gran número de puertos europeos a través de los servicios ro-ro de Gotemburgo.