Precauciones de IUMI sobre Global Marine Insurance

Por Aiswarya Lakshmi • 31 marzo 2018

En los últimos tres años, la frecuencia de las pérdidas totales dentro de la flota global se ha estabilizado en un 0.13% en número (0.05% por tonelaje). Esto se puede atribuir en gran medida a un clima de seguridad mejorado, mejoras en la arquitectura naval y la ingeniería marina; y una regulación más efectiva.

Las pérdidas totales que involucraron a los buques menores de 15 años fueron significativamente menores durante el período 2013-17 que los años 2008-2012. La frecuencia de víctimas graves * ha aumentado desde 2014, pero parece ser estable en 2016-17.

Sin embargo, persisten las preocupaciones dentro del mercado de seguros de casco: "Todos los mercados de casco reconocen la gran volatilidad inherente a una cartera de casco internacional típica", dice Mark Edmondson, presidente del Comité de Hielo de IUMI. "La base premium global se ha ido erosionando año tras año como resultado de valores de activos reducidos, actividad reducida en algunos sectores y tarifas de primas reducidas. Aunque el impacto financiero de las principales víctimas fue modesto recientemente, el aumento de los valores de riesgos individuales conlleva el riesgo potencial de nuevas pérdidas récord, y las pérdidas por desgaste son una preocupación creciente ".

Además de los riesgos inherentes a la operación de buques cada vez más grandes, IUMI también está preocupado por los avances en las aplicaciones digitales relacionadas con la arquitectura naval y la operación de embarcaciones, particularmente la capacitación de la tripulación y su capacidad para administrar tecnología de punta y grandes cantidades de datos. IUMI está viendo evidencia de que la frecuencia de las colisiones está aumentando, posiblemente como resultado de la introducción de la tecnología moderna.

El mercado de seguros de carga marítima está mejorando y estabilizándose, pero sigue siendo altamente competitivo con una gran capacidad.

Entre los muchos desafíos a los que se enfrenta la línea se encuentran los riesgos más grandes y complejos, las catástrofes naturales (NAT CAT), las acumulaciones de buques y puertos y mayores pérdidas atípicas. El sector enfrenta una commoditización de líneas especializadas, un aumento en las instalaciones de corretaje con altas comisiones y tasas de gastos crecientes. Además, los suscriptores deben cumplir con las sanciones y los requisitos para los programas que cumplen con las normas globales, incluidas las políticas admitidas localmente cuando sea necesario.

El año 2017 vio las peores pérdidas NAT CAT en la historia para el sector de seguros de propiedad y accidentes: estos fueron causados ​​por los huracanes Harvey, Irma, Nate y María, el terremoto en México, los monzones en Bangladesh, las tormentas en Durban y los incendios forestales en California.

Un aumento del 25% en el precio del petróleo ha alentado un repunte en la actividad de exploración costa afuera que está comenzando a tener un impacto positivo en el sector de seguros de energía costa afuera. Del mismo modo, la subida del precio del petróleo ha incrementado el valor del seguro de "pérdida de producción" comprado.

La actividad de pérdida en alta mar sigue siendo baja. El huracán Harvey pasó por alto el densamente poblado Golfo de México y las grandes pérdidas, en general, fueron mínimas. Sin embargo, parece que se está desarrollando una tendencia preocupante para las pérdidas del sector de la construcción que involucran dispositivos de flotación.

Las pérdidas por desgaste siguieron rastreándose a un ritmo bajo debido a la reducción de la actividad y la mejora de las prácticas de salud y seguridad. Pero esto podría revertirse a medida que los equipos se reactiven.