Nuevos buques y registros de pasajeros aceleran el crecimiento mundial

Por Rick Eyerdam • 2 abril 2018

A pesar de que la Asociación Internacional de Líneas de Cruceros (CLIA) contó el número récord de pasajeros de cruceros globales en 2017, las líneas de cruceros miembros de CLIA debutarán el próximo año con 27 nuevos buques de expedición oceánica, fluvial y de especialidades. Entre los más interesantes de esos barcos se encuentran los dos nuevos barcos Ponant, Le Laperouse y Le Champlain, ambos construidos por Vard Tulcae en Rumania. Le Laperouse será el primero de los cuatro barcos de expedición de la clase Explorer de Ponant. Lleva el nombre del explorador francés Jean-Francois de La Perouse.

Los barcos son parte de la inversión de Ponant en pequeñas embarcaciones de expedición que pueden navegar por las regiones polares y por el resto del mundo. Con capacidad para solo 184 pasajeros, los cuatro barcos contarán con un casco reforzado para exploración polar, estabilizadores, cubiertas para cinco pasajeros, una flota de Zodiacs para excursiones y traslados, una piscina infinita, una marina en popa para adorar al sol y deportes acuáticos, y un asiento del teatro. Cada barco tendrá 88 camarotes con balcón y cuatro suites con ventanales y amplias terrazas privadas, según Ponant.

"Es indudable que la industria de cruceros continúa en una trayectoria de crecimiento, ganando en interés de los consumidores y creando un impacto positivo en la economía global", dijo Cindy D'Aoust, presidenta y CEO de CLIA. CLIA informó que los gastos de la industria de cruceros generaron $ 126 mil millones en producción total en todo el mundo, apoyando a más de un millón de empleados equivalentes a tiempo completo que ganaron $ 41 mil millones en ingresos, un aumento con respecto a años anteriores.

Las buenas noticias globales son impresionantes, pero los mercados de América del Norte también siguen el ritmo de los mercados. PortMiami y Port Everglades prácticamente han completado los preparativos para acomodar a los gigantes de las líneas de cruceros que están a punto de llegar y Port Canaveral se ha embarcado en un ambicioso proceso de planificación maestra.

De acuerdo con los consultores de cruceros Bermello Ajamil & Partners, el crecimiento de la industria, basado en nuevos barcos ahora en construcción, creará la necesidad de 10 terminales adicionales en Florida, y Puerto Cañaveral es el único puerto con una oportunidad real para atender esa demanda. Posee el canal de aguas profundas necesario, acceso conveniente a los mercados de entrada y de salida y, lo más importante, es el único puerto de cruceros establecido en Florida con espacio para una expansión significativa.

Aunque Port Canaveral se ha convertido en el segundo puerto de cruceros más concurrido del mundo, y se considera un puerto base líder para las líneas de cruceros más grandes del mundo, también hay muchas ocurrencias en otros lugares de la costa este de los EE. UU.

Puerto Everglades

El Puerto Everglades del condado de Broward ha negociado un Memorando de Entendimiento (MOU) que proporciona el marco para un nuevo acuerdo comercial a largo plazo con Royal Caribbean Cruises, Ltd. (RCL) que incluirá renovaciones completas y personalizadas de la Terminal de Cruceros del Puerto 25 finalización antes del 31 de octubre de 2018.

"Nuestros clientes de líneas de cruceros son cada vez más sofisticados en la forma en que piensan sobre la experiencia de los huéspedes, como vimos cuando Royal Caribbean se asoció en la construcción de la Terminal Cruise 18 para su clase de barcos Oasis", dijo el presidente ejecutivo de Port Everglades, Steven Cernak. "Valoramos la asociación y la confianza de la compañía para traer los barcos más nuevos de Royal Caribbean y Celebrity Cruises a Port Everglades".

Por otra parte, RCL anunció que su nuevo barco Celebrity Cruises, Celebrity Edge, tendrá su puerto base en Port Everglades a partir del otoño de 2018. Harmony of the Seas de Royal Caribbean, la nave más nueva de la clase Oasis, comenzó a navegar desde Port Everglades en noviembre de 2016.

Port Everglades recientemente extendió su acuerdo hasta el 2030 que incluye el uso preferencial de cinco terminales, incluyendo terminales y muelles recientemente renovados para servir mejor a los pasajeros que navegan en siete de las marcas de líneas de cruceros globales de Carnival Corporation. Los cruceros más grandes de hasta 1.100 pies de eslora ahora pueden atracar en la Terminal 4 del Puerto de Everglades del Condado de Broward sin extenderse hasta el Intracoastal Waterway.

Carnival Cruise Line y seis otras de las 10 marcas mundiales de Carnival Corporation: Holland America Line, Costa Cruises, Cunard Line, P & O Cruises Reino Unido, Princess Cruises y Seabourn actualmente transportan casi un millón y medio de pasajeros hacia y desde Port Everglades cada año. . Las siete marcas de Carnival Corporation y 28 barcos diferentes representan un promedio combinado de más de 300 llamadas en Port Everglades cada año. Port Everglades se clasifica constantemente como uno de los tres puertos de cruceros más activos del mundo con más de 3.8 millones de pasajeros en el año fiscal 2016 (1 de octubre de 2015 hasta el 30 de septiembre de 2016).

El proyecto de construcción Slip 2 de $ 18 millones, adyacente a la recientemente renovada Terminal 4 de cruceros, alargó el deslizamiento en 225 pies desde los 900 pies originales. La longitud total de deslizamiento de 1,125 pies satisface las necesidades de la mayoría de los cruceros modernos como los barcos de la clase Pinnacle de Holland America Line, que se introdujeron en Port Everglades durante la temporada de cruceros 2017 con el debut estadounidense de MS Koningsdam o Princess Cruises. Naves de clase real, que también albergan puertos en Port Everglades.

Diez líneas de cruceros, un servicio de ferry y más de 40 cruceros navegan desde el puerto de Port Everglades, que incluye: Balearia's Bahamas Express (ferry), Carnival Cruise Line, Celebrity Cruises, Costa Cruceros, Crystal Cruises, Cunard Line, Holland America Line, Pearl Seas Cruises , Princess Cruises, Royal Caribbean International y Silversea Cruises.

PortMiami

PortMiami superó la marca de los cinco millones de pasajeros en el año fiscal 2016-2017 que finalizó el 30 de septiembre, y dio la bienvenida a Miami a más de 5,3 millones de cruceristas, la mayor cantidad de pasajeros de cruceros en el mundo.

"PortMiami está comprometido con sus socios de cruceros", dijo el Director y CEO de PortMiami, Juan M. Kuryla. "El equipo del puerto valora todas y cada una de las líneas de cruceros que han elegido a Miami como puerto base. Nos enfocamos en brindar un servicio de calidad, operaciones perfectas y excelencia en todo. Seguimos invirtiendo en infraestructura de terminales de cruceros para la próxima generación de cruceros ".

A principios de este año, Royal Caribbean International y el condado de Miami-Dade iniciaron la construcción de la nueva Terminal de Cruceros A, para acomodar la nueva era de los cruceros cuya inauguración está programada para fines de 2018. La asociación público-privada de más de $ 200 millones con Miami El condado de Dade incluye el desarrollo, construcción y operación de la terminal de cruceros. La Terminal A, diseñada por Royal Caribbean, albergará un centro de vidrio angular y un estacionamiento con aproximadamente 1,000 espacios de estacionamiento en el lado noreste del puerto. La terminal de 170,000 pies cuadrados es conocida como la "Corona de Miami" debido a su forma. El diseño evoca los puntos de una corona cuando se ve desde el agua; y la 'M' de Miami cuando se ve desde el este o el oeste. Por la noche, la fachada de la terminal se iluminará y proporcionará una adición dinámica al paisaje de PortMiami.

La expansión continúa en 2018 con la llegada de Carnival Cruise Lines, Carnival Horizon y Carnival Magic; Norwegian Bliss de Norwegian Cruise Line; y Allure of the Seas de Royal Caribbean International, Mariner of the Seas y Symphony of the Seas.

Y PortMiami ha gastado alrededor de $ 30 millones rejuveneciendo su Terminal F para acomodar Seaside de MSC este año y MSC Meraviglia, que también se unirá a la flota de Miami en 2019.

Más allá de los límites de EE. UU .: potencial real e incertidumbre continua

Una carrera moderada ha comenzado a dominar los cruceros asiáticos entre las líneas de cruceros estadounidenses, mientras que el tráfico de cruceros en Cuba también está creciendo, pero no tan rápido como se esperaba. Cuba no tiene la infraestructura para manejar las decenas de miles de turistas de cruceros que una flota de cruceros estadounidenses podría ofrecer. Y la idiosincrasia del presidente Donald Trump ha instalado cautela en las compañías de cruceros estadounidenses en lo que respecta a Cuba.

Según las reglas actuales de Trump, los contratos comerciales y los arreglos de viaje a Cuba que ya estén en vigencia se permitirán y no estarán sujetos a restricciones. La lista de entidades con las que los estadounidenses no pueden hacer negocios incluye una zona de desarrollo especial en el puerto de Mariel en Cuba, que Cuba espera convertir en un importante centro industrial y de transporte del Caribe con exenciones impositivas y aduaneras. El Consejo Nacional de Comercio Exterior, un grupo de presión comercial en Washington, calificó la restricción Mariel como "contraproducente" porque perjudicaría una iniciativa del gobierno cubano que podría beneficiar potencialmente a los trabajadores cubanos.

Los hoteles cubanos que figuran como restringidos incluyen los administrados por las cadenas militares Gaviota y Habaguanex. El senador Marco Rubio (R-FL), un cubanoamericano, dijo que la lista no fue lo suficientemente lejos porque omitió a compañías como Gran Caribe Hotel Group y Cubanacan que tienen vínculos con el gobierno cubano.

Si bien los viajeros estadounidenses aún podrán realizar viajes autorizados a Cuba con una organización con sede en los EE. UU. Y acompañados por un representante estadounidense del grupo, será más difícil para ellos viajar individualmente, según las nuevas regulaciones. Con cierta inquietud creada por Trump y llamadas de Rubio y sus colegas para detener las visitas a Cuba, Oceania Cruises, Azamara Club Cruises, Regent Seven Seas Cruises, Norwegian Cruise Line, Carnival y Holland America han planeado cruceros al Caribe y Cuba desde Miami y Tampa.

El senador demócrata Patrick Leahy dijo que las regulaciones eran injustas para Cuba, ya que Trump estaba siendo "agasajado en Beijing" por un gobierno comunista "en un país donde los estadounidenses pueden viajar libremente".

La Cruise Line Industry Association, sin embargo, es enorme en Asia y especialmente en China. El Director Gerente de CLIA Asia, Joel Katz, dijo: "Con un crecimiento anual del mercado de origen de más del 40 por ciento, Asia está emergiendo como uno de los destinos de cruceros y mercados de cruceros más importantes del mundo. Se espera que el crucero capture un porcentaje mucho mayor de la población asiática en el futuro cercano, lo que podría catapultar a la participación de Asia en el mercado global ".

Con la esperanza de que la tendencia continúe, Carnival ha llegado a un acuerdo con Fincantieri y la firma china CSSC para entregar el primero de los dos barcos, diseñado para atraer a los viajeros chinos, para su entrega en 2023. "Esto representa otro hito importante en la construcción de un la próspera industria de cruceros, y demuestra nuestro compromiso de contribuir a que China se convierta en un mercado de cruceros líder como parte de su plan quinquenal de desarrollo económico ", dijo el gerente general de Carnival, Arnold Donald, en un comunicado.

Para 2020, se pronostica que el mercado de cruceros de China crecerá a 4,5 millones de pasajeros, frente a 1 millón en 2015, según datos del Ministerio de Transporte de China. Y para 2030, se espera que China se convierta en el segundo mercado de cruceros más grande del mundo, después de Estados Unidos.

Para poner en marcha las operaciones de la primera marca de cruceros multibrazo en China, la empresa conjunta con CSSC inicialmente planea adquirir barcos de la flota existente de Carnival y luego agregar los nuevos barcos más tarde. Sin embargo, con un exceso de capacidad de mudanza a China, Princess Cruises no tendrá un programa de invierno en el mercado chino para la temporada de cruceros 2018-2019. El Majestic Princess de 3.560 pasajeros de la compañía iba a ser desplegado en Shanghai para cruceros por Asia y era el barco más nuevo y el primero en ser construido y diseñado para viajeros chinos.

Con el Majestic Princess dirigiéndose en cambio a Australia para la temporada 2018-2019, la Sapphire Princess ahora también se moverá, desplegándose para el invierno fuera de Singapur y navegando hacia el sudeste asiático, dijo la compañía.

En términos de capacidad adicional, la Alegría noruega ingresa al mercado este año, durante todo el año. Genting's Dream Cruises está listo para enviar World Dream a Nansha y 2019 los nuevos constructores de Norwegian y Royal Caribbean también están listos para operaciones en China.

Uniéndose a la lista de barcos destinados a China este año se encuentra el barco más nuevo de Norwegian Cruise Line, Norwegian Joy, ordenado como Norwegian Bliss y renombrado. El barco de 3,850 pasajeros, con una notable pista de carrito eléctrico en su cubierta superior, Norwegian Joy es el primer barco de crucero contemporáneo construido a medida para China. Norwegian Joy proporcionará una tripulación de habla mandarín, auténtica cocina china y experiencias a bordo inspiradas en la cultura que ofrecen a los huéspedes unas vacaciones en crucero por China totalmente inmersivas, según el noruego.

En América del Norte y más allá, los cruceros continúan creciendo y prosperando, donde otros sectores pueden languidecer. Todos los indicadores apuntan a más de lo mismo en el Año Nuevo y más allá.

(Según lo publicado en la edición de enero / febrero de 2018 de Maritime Logistics Professional )