El mercado de búnker de Singapur se reúne

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El mercado de fuel oil de Singapur se ha recuperado esta semana debido a que los inventarios han caído al mismo tiempo que algunos suministros en la región no cumplen con los estándares de uso como combustible de envío, reduciendo aún más la cantidad de suministro disponible, dijeron cinco fuentes comerciales.

Las primas en efectivo para el combustible de 380 centistokes, que se vende principalmente para combustible de buques, conocido como combustible bunker, se han disparado esta semana al más alto desde mayo de 2017. La prima del swap de mes inmediato para el combustible en el swap de segundo mes ha subido al nivel más alto desde octubre, lo que subraya un aumento en la demanda de suministro inmediato.

Las fuentes dijeron que la falta de suministro se debe a que demasiado del suministro de combustible para el búnker se denomina fuera de especificación, lo que significa que no cumple con los estándares de uso en barcos. Singapur es el mayor mercado mundial de combustibles de combustible.

Tres de las fuentes dijeron que había problemas con la cantidad de metales y las preocupaciones sobre el punto de inflamación, o la temperatura a la que se encenderían los vapores del combustible, de parte del suministro del búnker, lo que afecta la capacidad de almacenar el combustible a bordo de un buque .

"La fortaleza del mercado en este momento se debe a problemas fuera de especificación del búnker", dijo una de las fuentes, un comerciante de fuel oil con sede en Singapur, que obligó a los transportistas a rechazar algunas cargas y buscar alternativas.

Una fuente dijo que los problemas de calidad pueden originarse al mezclar el combustible a bordo de los barcos, donde el proceso de mezcla no se puede hacer tan bien como en gran parte y las instalaciones especializadas en tierra firme.

Los comerciantes no quisieron ser identificados ya que no están autorizados para hablar con los medios.

La calidad del combustible del bunker podría mejorarse al combinarlo con combustible de mayor calidad en los tanques en tierra.

Sin embargo, la cantidad de combustible almacenado en los tanques para mezclar ha disminuido ya que no hay ningún incentivo para almacenar combustible porque el mercado está en una situación de backwardation, cuando los precios para la entrega futura son más bajos que los de envío inmediato.

El almacenamiento físico de combustible líquido arrincado arrendado en Singapur, el mayor mercado de búnkeres del mundo, se redujo en un 30 por ciento en los últimos 12 a 18 meses, dijo Mike Beviss, director de proyectos especiales en Eastport Maritime, una consultora.

Los inventarios de petróleo en tierra en Singapur cayeron a un mínimo de más de 10 meses de 17,941 millones de barriles en la semana al 18 de abril, según los últimos datos oficiales.

Además de la escasez de cargas de calidad, está aumentando la demanda antes del período de verano de alto consumo en el hemisferio norte.

"La demanda regional también ha tenido un gran auge, con el Golfo, India y Corea del Sur tirando en lugar de empujar", dijo una segunda fuente de comercio de combustible.


(Reporte de Roslan Khasawneh Edición de Henning Gloystein y Christian Schmollinger)