Market in Focus: Bulkers

Por Olivia Watkins, Analista Jefe de Carga, Vessels Value • 17 julio 2019

Fuente: Valor de los buques.

Nuevo edificio
Muchas empresas chinas han estado avanzando en el mercado masivo con COSCO Shipping y Avic leasing realizando pedidos en los astilleros chinos. Del total de 313 Bulkers pedidos durante el año pasado, casi el 40% han sido embarcaciones Panamax, lo que demuestra el mercado caliente.

Fuente: Valor de los buques.
Mercado de segunda mano
El mercado de Bulker en su conjunto ha mostrado un debilitamiento de los valores durante el año pasado. La principal razón para esto se debe a la caída en las tasas durante el primer trimestre de 2019.
En particular, el mercado de Capesize sufrió una cantidad sustancial durante los meses de primavera con tasas que alcanzaron mínimos de tres años. Esto se representó en el mercado de compra y venta con un descanso de 110 días cuando no se confirmaron transacciones. Una ruptura de esta longitud nunca se ha visto en el mercado antes. Dicho esto, recientemente hemos visto una venta inusual de un transportista de mineral, Pacific Glory, por $ 14.6 millones descargados por MOL.

Demolición
Para contrastar la actividad limitada en el mercado de S&P, se confirmó la demolición de 20 buques de Capesize desde enero de 2019, principalmente con entrega a Bangladesh. Esto se compara con un total de 17 embarcaciones que se vendieron para demolición a lo largo de todo 2018, lo que las convierte en el bulker más popular para ser desechado.