INFORMACIÓN: Kristen DeMarco, Directora Comercial de JAXPORT

Operaciones intermodales en curso en JAXPORT. Crédito de la imagen: JAXPORT.

Kristen DeMarco, Directora Comercial de JAXPORT

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Kristen DeMarco es la Directora Comercial de JAXPORT. Ella es responsable de liderar las iniciativas internacionales de comercialización y ventas de carga de JAXPORT, así como del seguimiento de tendencias y problemas relacionados con la maximización del potencial comercial del puerto. DeMarco tiene casi dos décadas de experiencia en desarrollo de negocios en la industria de la logística, con un historial de éxito en la negociación de acuerdos multimillonarios y la creación de relaciones con los tomadores de decisiones de algunas de las compañías más grandes del mundo. Antes de unirse a JAXPORT, se desempeñó como Vicepresidenta de Desarrollo de Negocios Oceánicos en América del Norte para CEVA Logistics, liderando los esfuerzos de ventas de productos oceánicos de la división durante un período de crecimiento de ingresos de dos dígitos. También ha desempeñado funciones de desarrollo de negocios de mayor responsabilidad para las compañías navieras de AP Moller - Maersk. DeMarco tiene una licenciatura en administración de empresas de la Universidad Estatal de Kennesaw. Este mes, nos reunimos con ella en Jacksonville, Florida, para descubrir qué está pasando en uno de los puertos de más rápido crecimiento de la nación. Resulta que hay mucho de qué hablar.

Usted se unió a JAXPORT en julio de 2018 como Director Comercial. Cuéntanos un poco sobre ti y lo que has logrado en los aproximadamente seis meses que has estado a bordo.
Soy alguien que se mueve con intención y prospera al ver a los que me rodean levantados. Tengo los cimientos de 17 años de experiencia exitosa de transportista y el apoyo de algunos colegas y mentores increíbles, todo lo cual me ha llevado a esta gran oportunidad en JAXPORT. Sentí que era crítico entrar en mi nueva posición en JAXPORT con una mente abierta y escuchar a mi equipo y a nuestros clientes. Para averiguar de ellos lo que ya funciona bien y lo que necesita atención inmediata. Después de eso, se trata de garantizar que tengamos los cimientos de nuestro equipo comercial, listos para ejecutar nuestra estrategia y hacer crecer nuestra presencia global.

Danos hoy la vista de 10.000 pies del puerto. ¿Cuál es su visión para el futuro? ¿Qué es lo único que debe hacer en los próximos 18 meses?
JAXPORT puede acceder al mundo y queremos que el mundo lo sepa. Dentro de los próximos 18 meses, quiero asegurarme de que todos nuestros socios comerciales actuales y potenciales tengan una comprensión clara y nítida de la conectividad intermodal excepcional de JAXPORT. Que entiendan la oportunidad presentada por la escala de crecimiento de la población, en la región, en el estado y aquí en el noreste de Florida. Que hay espacio para crecer aquí con 6 millones de pies cuadrados de espacio de almacenamiento de especificaciones proyectado para los próximos 5 años. Que todas las piezas del rompecabezas de eficiencia ya están en su lugar (conexiones superiores por carretera y ferrocarril, infraestructura actualizada, mano de obra profunda y experimentada) y listas para la finalización de nuestro proyecto de profundización de puertos de 47 pies.

Usted es responsable de dirigir las ventas internacionales de carga y las iniciativas de comercialización de JAXPORT, así como el seguimiento de las tendencias y problemas relacionados con la maximización del potencial comercial del puerto. Dénos una sinopsis de esa huella internacional y luego, el potencial alcista para que el puerto alcance su máximo potencial.
Actualmente, tocamos 140 puertos a nivel mundial a través de servicios de ro-ro, contenedor o breakbulk. Esto es solo el comienzo. El potencial aquí es extraordinario. JAXPORT es una tremenda historia de éxito y en la cúspide de un crecimiento continuo e increíble tanto para el puerto como para nuestros socios comerciales. Sin embargo, no podemos simplemente contar la historia de lo que está funcionando aquí; También debemos explicar y validar las razones detrás de nuestro éxito. Se trata de inculcar confianza en nuestra capacidad real para ayudar a nuestros clientes y sus clientes a alcanzar sus objetivos comerciales.

Ha desempeñado funciones de desarrollo empresarial de mayor responsabilidad para las líneas navieras de AP Moller - Maersk. En teoría, los puertos y los transatlánticos quieren lo mismo: ganancias sólidas, cambios rápidos y operaciones seguras. ¿Tu experiencia previa te ayuda a comercializar el puerto hoy? ¿Cómo es eso?
Es la perspectiva que traigo. Mi experiencia previa me permite comprender la base de decisiones del operador para un cronograma de implementación y esa comprensión ayuda a nuestro equipo a desarrollar una propuesta de valor significativa para elegir JAXPORT.

Jacksonville permanece en el epicentro de los esfuerzos de recuperación de Puerto Rico después del huracán. Gran parte de ese esfuerzo proviene de Tote y Crowley, por supuesto, pero el puerto también tiene que desempeñar un papel. ¿Dónde ha sido de ayuda Jacksonville?
JAXPORT cumple dos funciones fundamentales. En primer lugar, ofrecemos flexibilidad operativa. Esto nos da la capacidad de flexionarnos en los horarios, la fluidez laboral y la accesibilidad durante todo el día, lo que conduce a la agilidad. Segundo, ayudamos a coordinar con entidades dentro de la comunidad. Esto nos permitió capturar la energía caritativa del área metropolitana de Jacksonville en beneficio de las víctimas del huracán y ayudar con todos los servicios de logística que mantienen la cadena de suministro fluida con Puerto Rico. También servimos a Puerto Rico a través de Trailer Bridge.

Usted vio un rápido crecimiento en la caja de envío en el último año. Pero, entonces, la mayoría de los puertos lo hicieron. Esta es una función de una economía entonces candente y, en parte, la prisa por "superar las tarifas". ¿Cuál es su proyección para el tráfico de cajas JAXPORT de 2019, por qué y qué papel jugará la política comercial de EE. UU. En ese resultado?
Una de las piedras angulares de la fuerza en JAXPORT es nuestra diversificación. Hemos construido un modelo de negocio que nos permite resistir mejor la tormenta cuando la economía nos lanza una bola curva. No podemos predecir el futuro, pero tenemos un modelo de negocio que considera la planificación de contingencia para compensar las interrupciones.

Su proyecto de profundización de puertos está en marcha. Díganos dónde estamos en ese viaje, cuánto más trabajo hay que hacer y lo que significará para el puerto una vez completado. ¿Podrá recibir cajas de 20K + TEU 'completas y bajadas' cuando haya terminado?
El Congreso autorizó un proyecto de profundización de 13 millas para Jacksonville, que siempre hemos apoyado. Hemos dividido esto en cuatro fases. Actualmente estamos enfocados en financiar las tres fases iniciales a 11 millas para que podamos acelerar la aceptación de más carga a bordo de los buques de contenedores más grandes. No es del todo exacto indicar los tamaños exactos, ya que el peso y el tiro de aire ciertamente influyen. Una vez que se complete el proyecto de profundización y estemos a 47 pies, podremos manejar más de 13,000 buques TEU.

Han llegado embarcaciones de GNL. Y, al menos para las operaciones de la costa este, JAXPORT está en el centro de esa conversación, especialmente teniendo en cuenta que usted tiene dos clientes de puertos que emplean dos medios distintos de bunkering. Eso implica flexibilidad para el próximo adoptante de GNL. ¿Qué importancia tiene la variable bunker de LNG y hacia dónde se dirige desde aquí?
Estamos viendo esto de cerca. Tenemos mucho que aprovechar positivamente con el éxito de GNL en Jacksonville. Como organización, estamos evaluando aún más lo que esto significa para nuestra región y para JAXPORT. Ciertamente, creo que la comunidad marítima de Jacksonville se ha posicionado como innovadora y dispuesta a utilizar los avances en la tecnología en beneficio de todos y espero ver más de este tipo de pensamiento creativo en el futuro.

JAXPORT es conocido por muchas cosas; Entre ellos, el robusto comercio de RO / RO en este puerto. ¿Qué está alimentando eso, qué sigue y hay planes para expandir esa huella?
Como uno de los puertos de manejo de vehículos más ocupados del país, Ro-Ro nos ayuda a definirnos. Nuestra reputación, nuestra ubicación y conexiones, más la profundidad y la habilidad de nuestro trabajo continúan impulsando nuestro crecimiento en esta área. Reconocemos la necesidad de espacio adicional. Para ofrecer esto correctamente a la industria, estamos evaluando cuidadosamente cómo se ven los planes de expansión óptimos. Lo estamos haciendo con los comentarios de nuestros inquilinos y clientes, con el apoyo de un modelo empresarial sólido que puede impulsar el crecimiento y la prosperidad.

Recientemente le dio la bienvenida a la primera llamada de un barco de ZIM Integrated Shipping Services Ltd. (ZIM). La embarcación de Tianjin de 10,070 TEU (contenedor) realizó su primera llamada a la terminal marítima de la isla de Blount a mediados de octubre. Esta es una nueva llamada de puerto de línea, ¿sí? ¿Cuál será la frecuencia en el futuro?
Este es un servicio semanal para nuestros socios 2M, por el cual ZIM es el operador del barco. Buscamos seguir construyendo la frecuencia de los servicios transpacíficos con todos nuestros socios.

Jacksonville como puerto de cruceros y destino turístico está creciendo. Usted compite con el segundo puerto de cruceros más concurrido del mundo justo en la autopista: Port Canaveral. ¿Cuál es su mejor punto de venta y cuál es el plan de “Negocios de cruceros” para los próximos cinco años?
La gente ama Jacksonville para crucero debido a la facilidad de accesibilidad. Somos un mercado “drive-to” (de 4 a 6 horas) que crea un ambiente fácil y económico para que las familias puedan pasar las vacaciones. Creemos en nuestro modelo comercial de diversificación y siempre estamos explorando nuevas oportunidades para expandir nuestro negocio de cruceros.

Su sitio web dice (brevemente) "el 95 por ciento de los pasajeros encuestados dijeron que elegirían Jacksonville para su próxima salida de crucero". ¿Cuáles son las razones más convincentes para eso?
Solo por mencionar algunos: la accesibilidad de nuestra Terminal de cruceros JAXPORT, la facilidad para entrar y salir del área, el excelente servicio al cliente que ofrece nuestro equipo de embarque y la diversión que tienen a bordo de nuestro buque Carnival Cruise Line.

JAXPORT es uno de los únicos 17 Puertos Estratégicos de los Estados Unidos de guardia para mover cargamentos militares para la defensa nacional (y el único en Florida). ¿Cuál es el criterio para eso? En otras palabras, ¿por qué JAXPORT?
Esta es una combinación de la presencia militar en Jacksonville y nuestra presencia comercial. Debido al tamaño de nuestras operaciones comerciales, tenemos la escala y el ancho de banda para manejar las necesidades de los movimientos de carga militar. Además, nuestros 14 servicios Ro-Ro también contribuyen a la facilidad de los movimientos militares.

¿Cuál es el mix de exportación / importación para la carga en este momento en el puerto? ¿Importas más de lo que exportas en este momento? ¿Cuánto de tu comercio TOTAL es con Puerto Rico? ¿Cuál es el objetivo final para esa división?
En tonelaje total, estamos cerca de 50/50 con 52% de exportaciones y 48% de importaciones. Puerto Rico representó el 58 por ciento de nuestro negocio en general el año pasado. Estamos encantados con un equilibrio tan saludable.

Jacksonville es el complejo portuario de contenedores número 1 en Florida, que movió más de un millón de contenedores el año pasado. No es sorprendente, dadas las proyecciones de crecimiento en el comercio, que es el epicentro del comercio en el territorio continental de los EE. UU. / Puerto Rico, y la explosión de la población general en el sureste de los EE. UU. Durante la próxima década. ¿Cuál es el objetivo a largo plazo?
Para demostrar nuestra accesibilidad a nivel mundial y dentro de la región sureste a través de nuestra creciente infraestructura intermodal y facilidad de operaciones en el muelle.

Díganos una cosa sobre JAXPORT que deberíamos saber, pero ¿no es necesariamente conocida fuera de las puertas del puerto?
Accedemos al mundo con conectividad a 140 puertos. Estamos diversificados y servimos breakbulk, contenedores y ro-ro. Tenemos dos servicios ferroviarios de clase 1 y tres autopistas interestatales que lo pueden llevar a cualquier lugar del norte, oeste o sur. Somos un motor económico para Florida y estamos muy orgullosos de contribuir a la vitalidad de nuestra comunidad.

Este artículo apareció por primera vez en la edición impresa JAN / FEB de la revista Maritime Logistics Professional .