Hyundai Merchant Marine para decir adiós a 2M Alliance?

Editorial: Infante de marina de Hyundai

Es probable que la empresa naviera más grande de Corea del Sur, Hyundai Merchant Marine (HMM), se aleje de la 2M Alliance, que expirará en abril de 2020 y se una a una nueva alianza oceánica, dijo un informe de medios locales.

Según un informe en Business Korea, 2M Alliance (compuesta por Maersk Line y MSC) es desventajosa para HMM, ya que no es un miembro de pleno derecho de la alianza. El estado de HMM cayó cuando 2M Alliance firmó un acuerdo de asociación con Zim Integrated Shipping Services de Israel, según el informe.

En virtud de un acuerdo firmado en 2016, 2M acordó que aceptaría a HMM como una compañía con membresía completa en base a una evaluación de la estructura financiera y la mejora de la liquidez de HMM.

El informe citando a analistas de la industria dijo que, dadas las situaciones actuales en cuenta, es muy probable que HMM y 2M se separen.

El transportista coreano de contenedores no ha logrado ganar dinero en los últimos tres años como resultado del aumento de los costos y el estancamiento de la demanda mundial de carga, según el Korea Times.

Dijo que a pesar de una serie de préstamos de rescate del Banco de Desarrollo de Corea (KDB, por sus siglas en inglés), el transportista en dificultades no ha podido volver a encaminar sus operaciones.

El capital de HMM podría agotarse por completo en 2020 debido a las crecientes deudas. Es probable que su deuda, que actualmente se estima en 2,54 billones de wones, alcance los 3,32 trillones el próximo año y llegue a los 6,66 billones de wones en 2022, según el informe.

Con respecto a las crecientes preocupaciones, HMM destacó que "esas son preocupaciones innecesarias". Apunta a una participación de mercado del 7% en los principales comercios de aguas profundas de este a oeste, ya que se prepara para recibir 20 nuevos buques de contenedores de gran tamaño (ULCV).

Otra línea de plata es que recientemente el Banco de Desarrollo de Corea (KDB) se ha comprometido a llevar a cabo una reforma intensa de Hyundai Merchant Marine (HMM) para normalizar la gestión de la empresa de envío.

KDB es el mayor accionista de HMM con una participación del 13,13 por ciento.