Entrevista: Toyohisa Nakano habla sobre las iniciativas ecológicas de la línea "K"

Los graneleros secos son la mayoría (195 barcos / 25.3 millones de DWT) de la flota de la Línea "K". Foto: Línea "K"

La línea "K" cuenta con 17 buques tanque que comprenden 2.5 millones de DWT en su flota. Foto: Línea "K"

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El año pasado, Kawasaki Kisen Kaisha, Ltd. (Línea "K"), uno de los armadores más grandes e influyentes del mundo con 478 barcos que comprenden 40.5 millones de DWT y más de 6,000 empleados, celebró su 100 aniversario. Toyohisa Nakano, Oficial Ejecutivo, a cargo de Asuntos Técnicos y Ambientales del Buque de la Línea "K", tiene más de 30 años de experiencia en la compañía. Él discute con Maritime Reporter & Engineering News la estrategia del propietario del barco para cumplir con las regulaciones cada vez más estrictas sobre emisiones de barcos.

Proporcione una descripción general de los barcos que tiene orden hoy.
Realizamos un pedido de un granelero de 210,000 dwt para ser completado en el año fiscal 2021 con Japan Marine United Corporation. Hicimos un pedido de una embarcación de transporte de automóviles alimentada con gas natural licuado (GNL) con Imabari Shipbuilding Co., Ltd. Construction, que está programado para completarse este año. Establecimos una nueva compañía conjuntamente con tres socios: Chubu Electric Power Co., Inc., Toyota Tsusho Corporation y Nippon Yusen Kabushiki Kaisha, para desarrollar un negocio de abastecimiento de GNL en Ise Bay. Y ordenamos que una embarcación de abastecimiento de combustible suministrara GNL a buques con Kawasaki Heavy Industries, Ltd. Programada para completarse este año (2020), se convertirá en la primera embarcación de abastecimiento de GNL en Japón.

Al observar sus operaciones generales, por tipo de barco, por región o por ambos, ¿dónde ve oportunidades de crecimiento en los próximos 5 años?
Refinaremos aún más nuestras fortalezas y aumentaremos la competitividad en nuestras cuatro operaciones comerciales principales de graneles secos, transporte de energía, transportista de automóviles y servicios de logística / costas marinas.

Al observar sus operaciones marítimas hoy, ¿qué considera para los tres desafíos principales para operar barcos eficientes y seguros?
Seguridad, Medio Ambiente y Calidad.

Estas son las fortalezas de nuestra empresa, cultivadas a lo largo de 100 años de historia, y su importancia aumentará aún más en el futuro a medida que la sostenibilidad se enfatice cada vez más en la sociedad. Al promover la investigación y el desarrollo de varias tecnologías líderes e introducir y utilizar IA e IoT en nuestro negocio para satisfacer las necesidades de los clientes, mejoraremos aún más nuestras fortalezas de Seguridad, Medio Ambiente y Calidad en aplicaciones tangibles e intangibles.

La reducción de emisiones y la descarbonización son hoy un foco para todos los armadores. Describa en detalle la estrategia de la línea "K" para reducir las emisiones en toda la flota.
Continuamos llevando a cabo iniciativas en línea con "K" Line Environmental Vision 2050, que es nuestra política a largo plazo que formulamos en 2015. En esta visión, nuestro objetivo es lograr una reducción del 25% en las emisiones de CO2 para 2030 en comparación con los niveles de 2011 y luego reducir nuestras emisiones en un 50% para el año 2050.
Hacia 2030, trabajaremos para optimizar nuestra operación utilizando nuestros datos y mejorando la tecnología de ahorro de energía.

El objetivo para 2030 incluye no solo barcos nuevos sino también barcos existentes, y el método de diseño de ahorro de energía para barcos ya se ha investigado a fondo. Por lo tanto, buscamos no solo mejorar el rendimiento de ahorro de energía del hardware de los barcos, sino también combinar varios planes, como la conversión de combustible, las mejoras operativas y la cooperación con otro tipo de negocio.

Creemos que es necesario que la tecnología de cero emisiones se ponga en práctica en torno a 2030 para lograr una reducción del 50% del volumen total de GEI en el objetivo de 2050, y expresamos su acuerdo con "Getting to Zero Coalition", una alianza corporativa lanzada en el Cumbre de Acción Climática de las Naciones Unidas en septiembre de 2019. Además, creemos que es importante desarrollar la infraestructura de combustible y la propia de los buques para responder con combustible nuevo.
Toyohisa Nakano, Oficial Ejecutivo, a cargo de Asuntos Técnicos y Ambientales del Buque para la Línea "K". (Foto: Línea "K") Mucha conversación gira en torno al 'combustible del futuro'. Si bien hoy en general se acepta que no existe una solución única de 'bala de plata' para lograr la descarbonización, ¿existe una tecnología o un combustible en el que K-LINE se invierta más?

Todavía es un desafío técnico y financiero adoptar un método de cero emisiones de CO2, como combustible libre de carbono, energía natural y propulsión eléctrica, etc. Por otro lado, existen algunos métodos técnicamente mejorados, como el GNL y el combustible GLP, por lo que consideraremos combinar esos métodos. Esperamos que el combustible de GNL tenga un potencial ampliamente utilizado en el futuro y ahora estamos considerando el uso para varios tipos de barcos. Además, creemos que el desarrollo de la infraestructura de abastecimiento de GNL redundará en una miniaturización del tanque de combustible, y el combustible de GNL será fascinante no solo por el aspecto ambiental sino también económico.

Mirando más allá del combustible, ¿puede describir la (s) tecnología (es) a bordo de sus embarcaciones que ha encontrado para proporcionar buenos resultados?

Entendemos que el objetivo de reducir el volumen total de GEI en un 50% es un objetivo ambicioso que necesita una mejora efectiva del 90 al 100%. Para obtener los resultados, creemos que es necesario utilizar energía reproducible como el viento, las olas, la luz solar además de la tecnología de emisión cero, como la conversión de combustible.

También creemos que es necesario tener cambios en la logística a largo plazo. El transporte marítimo ya es una opción respetuosa con el medio ambiente y podemos tener un mayor impacto de reducción de GEI si combinamos la ampliación del tamaño del barco y una navegación más lenta. Sin embargo, debemos asegurarnos de obtener una comprensión completa de muchas personas, incluido el remitente, para estos cambios logísticos.

La "autonomía" y todo lo que conlleva es también un motor en el mundo marítimo de hoy. Para comenzar, ¿cómo define la línea "K" la autonomía? Proporcione una descripción general de cómo la empresa está invirtiendo en proyectos de I + D o empresas conjuntas diseñadas para avanzar en la autonomía.
En esta etapa, nos dirigimos a una embarcación automatizada basada en alguna intervención humana (es decir, con la gente de mar a bordo). Creemos que el apoyo de estas máquinas tan avanzadas al ser humano mejorará la seguridad de la embarcación y la eficiencia del trabajo a bordo. Por ejemplo, estamos considerando la recopilación de grandes datos con el monitoreo de algunos sensores adicionales para mantenimiento preventivo, etc.

Además de eso, estamos trabajando en un sistema de operación óptimo utilizando datos tan grandes para lograr una operación amigable con el medio ambiente.
La línea "K" cuenta 84 transportistas de automóviles (1,4 millones de DWT) en su flota. Foto: Línea "K". ¿Cuáles son los tres principales puntos de enfoque para K-LINE Research & Development para los próximos años?
Reducción de emisiones de GEI, digitalización y calidad.

¿Puede hablar sobre los tres proyectos actuales más importantes o Proyectos conjuntos de la industria para la línea "K" hoy?
Además de reducir las emisiones de GEI y la digitalización que respondimos en otra pregunta, estamos trabajando para mejorar el sistema de control de calidad para la gestión y logística de los buques.

Entendemos que K-LINE acaba de celebrar su centésimo aniversario. A medida que exploraste la historia de tu empresa, ¿qué consideras como el logro más impresionante o importante que tu empresa ha logrado?
A lo largo de estos 100 años de historia, hemos desarrollado barcos innovadores, junto con la expansión de nuestro servicio en todo el mundo. Como resultado de nuestro desafío y buena relación con nuestros grupos de interés. Nos gustaría continuar refinando nuestra fuerza para un futuro más brillante.


La flota de la línea "K" (a partir del 30/09/20)
Tipo de embarcación / No.DWT (MT)
Transportadores a granel secos 195 25,339,430
Portadores térmicos de carbón 29 2.580.614
Transportadores de GNL 47 3.953.514
Petroleros 17 2,546,549
Buques de apoyo en alta mar 6 29,186
Drillship 1-
FPSO 1-
Portadores de automóviles 84 1.384.734
Buques de corta distancia y costeros 52 604,581
Portacontenedores 46 4.082.343
Total 478 40,520,951

* El número de embarcaciones de propiedad incluye embarcaciones de copropiedad, y el tonelaje de peso muerto incluye la participación de otras compañías en las embarcaciones de propiedad compartida.
* Incluye buques insignia y actividades puntuales y / o de corto plazo al final del período.
La flota de la línea "K" es grande y diversa. En total está compuesto por 478 barcos (40.5 millones de DWT), incluyendo 47 transportistas de GNL (3.9 millones de DWT). Foto: Línea "K"