Doyle de DCA: el presidente Trump apoya proyectos de infraestructura fuertes

William P. Doyle, CEO y Director Ejecutivo Dredging Contractors of America

Buenos días, y gracias por invitarme hoy aquí para abrir la conferencia. Esta es la primera vez que me dirijo a Western Dredging Association (WEDA), y me siento honrado de estar aquí.

Todo comienza con el dragado, y el presidente Donald J. Trump lo respalda con medidas legislativas críticas. Como trataré más adelante en mis comentarios, las compañías de dragado de EE. UU. Son verdaderamente compañías estadounidenses, gastando miles de millones de dólares en la construcción de todos nuestros barcos en los astilleros estadounidenses y dotando de personal a nuestros barcos con oficiales estadounidenses con tripulación. Y lo hemos hecho así desde el comienzo de la República porque somos los más eficientes, lo correcto y la importancia de la seguridad nacional y económica de nuestro país. Como compañías, orgullosamente servimos como parte de la Marina Mercante de los Estados Unidos.

Antes de comenzar, me gustaría decir algunas palabras sobre la Autoridad de los Puertos de Virginia. Después de todo, estamos en Norfolk. Los puertos de Virginia sirven como un brillante ejemplo de la importancia crítica del dragado y de cómo se entrelaza con la discusión de políticas más amplia sobre la infraestructura portuaria.

Puertos de Virginia

John Reinhart es el CEO y Director Ejecutivo de Virginia Ports Authority. Conozco a John desde hace muchos años; es un excelente líder, gerente y tiene una gran previsión. Él es un gran estadounidense y un buen amigo. Antes de convertirse en el CEO y ED de Virginia Ports, John Reinhart se desempeñó como CEO de Maersk Line, Limited. Durante su mandato, logró a través de los ataques piratas somalíes en el MV MAERSK ALABAMA. John se aseguró de que los miembros de la familia estuvieran al día, trabajó directamente con nuestros líderes militares y se aseguró de que nuestros marineros de los EE. UU. Fueran llevados sanos y salvos a casa. Es difícil creer que han pasado nueve (9) años desde los ataques piratas de ALABAMA. Todos verán y escucharán al Sr. Reinhart el día de hoy, ya que será nuestro orador principal en el almuerzo de hoy.

La expansión en Virginia International Gateway y Norfolk International Terminals se encuentra dentro de los plazos y dentro del presupuesto. Las 26 nuevas grúas de pórtico montadas en rieles para Virginia International Gateway han sido entregadas y están siendo preparadas para el servicio.

Me gustaría felicitar a la Asamblea General de Virginia por la aprobación de $ 350 millones para infraestructura y mejoras portuarias a principios de este mes.

Todos estamos esperando con usted a John Reinhart para el informe del Jefe del Cuerpo de Ingenieros del Ejército que enarbolará los canales comerciales de embarque de Norfolk Harbour a 55 pies de profundidad. Sería el único puerto en la costa este con una profundidad autorizada de 55 pies.

Todo comienza con el dragado, lo que Virginia ha hecho bajo el liderazgo del Sr. Reinhart es notable. Virginia ha formado excelentes asociaciones público-privadas y ha avanzado con mejoras de infraestructura clave.

Las conexiones intermodales en y alrededor de los puertos de Virginia son impecables. Treinta y seis (36) por ciento de la carga entrante y saliente de Virginia se transporta por ferrocarril. De hecho, es el mayor volumen de conexiones ferroviarias de cualquier puerto en la costa este.

Virginia ha planeado bien. En 2016, Virginia recibió una subvención FASTLANE de $ 165 millones para una expansión de $ 1.4 mil millones y mejoras en las conexiones ferroviarias y viales que sirven lo que se conoce como "Atlantic Gateway". Además, Transurban y CSX Transportation contribuyen $ 565 millones, con $ 710 millones viniendo a través de los fondos de transporte del estado de Virginia.

Virginia ha aprovechado y aprovechado las subvenciones del programa de la Autopista Marina Federal que invierten en el manejo y almacenamiento de carga fría. En Richmond Marine Terminal (RMT) de la autoridad portuaria, Virginia agregó una unidad de poder central portátil de 40 enchufes que se puede montar en la barcaza Richmond Express y una carretilla elevadora pesada especializada que ayudará a convertir el Puerto de Virginia en un destino para carga fría

Siempre pensando en el futuro, John Reinhart conoce la importancia del uso beneficioso del material de dragado. Virginia está planificando el proyecto de extensión de la isla de Craney que ahorraría costos al utilizar material de dragado para crear espacio para una terminal de contenedores que podría manejar hasta 3 millones de contenedores por año.

Actividades de nivel nacional

Permítanme recurrir a la financiación federal a nivel nacional. Hay mucha actividad en Capitol Hill y en la Casa Blanca que impacta directamente en el dragado. Esto incluye fondos para la profundización y el ensanchamiento de los canales, la restauración costera y la repoblación de playas.

Permítanme resaltar parte de la actividad:

Actualización WRDA

La Cámara de Representantes aprobó HR 8, la Ley de Desarrollo de Recursos Hídricos (WRDA) el martes 6 de junio. Se espera que el Senado tome S. 2800, la Ley de Infraestructura de Agua de Estados Unidos de 2018 después del receso festivo del 4 de julio. El DCA está trabajando con el Cuerpo de Ingenieros del Ejército

Las empresas miembros de Dredging Contractors of America completaron recientemente dos días seguidos de trabajo con Army Corps en The National Dredge Meeting y el foro de discusión Industry / Corps Hopper Dredge Management Group. Estamos en camino y trabajando en estrecha colaboración. Tenemos una buena relación de trabajo en el sector privado con el Cuerpo de Ingenieros del Ejército.

Inversión de las empresas de dragado del sector privado

Todos conocemos la importancia de las asociaciones público-privadas. Nosotros en la industria del dragado del sector privado estamos haciendo nuestro mejor esfuerzo para hacer que Estados Unidos sea grandioso. La flota de dragado con bandera de EE. UU. Suma más de 400 dragas. En 2017, la capacidad de la flota de dragado de tolvas con bandera de los EE. UU. Aumentó un 34% con la incorporación de dos grandes embarcaciones de nueva construcción construidas en astilleros estadounidenses por trabajadores estadounidenses. De hecho, la industria de dragado de EE. UU. Se encuentra en medio de un programa de construcción de capital de más de mil millones de dólares. Las nuevas inversiones incluyen cuatro grandes dragas de succión, dos grandes dragas de tolva y aproximadamente 50 barcazas construidas en astilleros en todo Estados Unidos, incluidos Eastern Shipbuilding, C & C Marine Shipyard, Corn Island Shipyard, Conrad Shipyard y Halimar Shipyard.

Las compañías que recientemente construyeron y están construyendo dragas incluyen:

US Merchant Marine y Jones Act

Para finalizar, la industria del dragado es una parte integral de los 500,000 empleos respaldados por la industria marítima de los EE. UU. Las decisiones de inversión dependen de la permanencia percibida de la Ley Jones, la ley marítima nacional más fundamental que ha permitido a la industria marítima global de EE. UU. Generar $ 100 mil millones en producción económica anual, $ 30 mil millones en compensación anual para empleados, $ 11 mil millones en impuestos anuales ingresos y $ 46 mil millones en valor agregado.

Soy un gran defensor de una marina mercante estadounidense fuerte y vibrante, de la cual la industria de dragado de bandera de Estados Unidos desempeña un papel vital. Creo en mis empresas y sus modelos comerciales de construcción de buques y embarcaciones en los astilleros estadounidenses, el registro de sus buques en los Estados Unidos y su personal con oficiales y tripulación estadounidenses.

Gracias.