Diez años después, la confianza de la industria naviera se mantiene firme

Publicado por Joseph Keefe • 14 julio 2018

La confianza del envío se mantuvo constante en los tres meses hasta el final de mayo de 2018 según la última Encuesta de Confianza del contador internacional y asesor de envíos Moore Stephens.

El nivel de confianza promedio expresado por los encuestados se mantuvo sin cambios en el máximo de cuatro años de 6.4 de 10.0 registrado en febrero de 2018. La confianza por parte de los propietarios también se mantuvo en un máximo de cuatro años, de 6.6, mientras que la confianza de los gerentes estaba arriba de 6.4 a 6.7. La calificación para fletadores fue de 6.7 desde 5.0 y la confianza en el sector de corretaje subió de 6.1 a 6.3. La encuesta se lanzó en mayo de 2008 con una calificación general para todos los encuestados de 6.8.

La probabilidad de que los encuestados realicen una inversión importante o un desarrollo significativo en los próximos 12 meses bajó en la encuesta anterior de 5.5 a 5.2 de un puntaje máximo posible de 10.0. La confianza fue más alta entre los fletadores, seguidos por los propietarios (por debajo de 5,9 a 5,5), los gerentes (por debajo de 5,6 a 5,4) y los corredores (por debajo de 4,0 a 3,5).

El número de encuestados que esperaba que los costos financieros aumentaran durante el año siguiente bajó al 63% desde el 64% de la última vez. Mientras que, en la encuesta anterior, los fletadores fueron unánimes al esperar que los costos financieros aumentaran, solo un tercio de esa opinión esta vez.

El número de encuestados que esperaba tasas de flete más elevadas tanto en el sector de buques cisterna como de portacontenedores aumentó, del 39% al 50% y del 38% al 43%, respectivamente. En los intercambios a granel seco, tales expectativas se mantuvieron sin cambios en 54%. El sentimiento neto en el sector de buques cisterna fue de +41, en los intercambios a granel seco +43, y para los buques portacontenedores, +32.

Cuando se les pidió que estimaran el nivel que esperaban que el Baltic Dry Index (BDI) alcanzara en 12 meses, el 42% de los encuestados anticipó una cifra de entre 1500 y 1999, en comparación con el 25% de hace un año. Mientras tanto, el 36% ubica el nivel probable entre 1000 y 1499, contrastando con el 52% de hace un año.

Richard Greiner, socio de Moore Stephens, Shipping & Transport, dice: "Han pasado dos años desde que nuestra encuesta reflejara un declive en la confianza. El sentimiento de la tarifa neta de la carga fue perceptiblemente ascendente en todas las categorías principales del tonelaje. El envío aún tiene problemas que superar, pero continúa superando su peso en términos de optimismo ".

La encuesta se inició en 2008, solo unos meses antes de la bancarrota de Lehman Brothers, que desencadenaría una prolongada recesión financiera mundial. Los mercados de envío fueron boyantes en el momento, con un nivel de confianza promedio de 6,8 a 10,0.

En los últimos diez años, la confianza promedia 5.8 sobre 10.0. El punto más bajo fue el 5.0 de cada 10.0 registrado en febrero de 2016, cuando solo ha mejorado o se ha mantenido. La crisis financiera de 2010 en Grecia puede haber sido un factor primordial en la caída de la confianza hasta 5.3 en agosto de 2011, pero a partir de entonces comenzó un período de fluctuación antes de una recuperación gradual que comenzó en 2016 y que parece no haber sido afectada por el nacimiento del Brexit. año.

Durante la vida de la encuesta, las tendencias de la demanda han sido el factor que se considera más probable que afecte el rendimiento, identificado por un promedio del 24% de los encuestados, seguido por la competencia (20%) y los costos financieros (16%).

Los promedios de diez años para costos de operación (10%), costos de combustible (8%) y suministro de personal (5%) están por debajo de los promedios correspondientes de 12%, 11% y 11% para mayo de 2008, sin duda debido a la efectos de la desaceleración económica y las fluctuaciones en el precio del petróleo. Hace diez años, la regulación fue citada por solo el 2% de los encuestados como un factor significativo que afecta el rendimiento. Hoy se encuentra en 10% y promedia 4% en la década.

En la última década, un promedio del 48% de los encuestados opinó que los costos financieros probablemente aumentarían durante el próximo año. Cuando se lanzó la encuesta en mayo de 2008, el 66% de los encuestados tenía esa opinión. Para febrero de 2009, las cifras habían descendido al 47% y, para 2015, al 32%. Hoy, la cifra es del 63%.

Los promedios de diez años para los mercados de fletes revelan un aumento considerable de las expectativas de mayores volúmenes de graneles secos y de buques portacontenedores. La confianza neta en granel seco fue de -3 en mayo de 2008, pero el promedio de 10 años es +24. Las cifras correspondientes para portacontenedores son +2 y +15. La confianza neta de diez años en el sector de buques tanque, mientras tanto, fue +20 en 2008, y promedió +19 en la década. En las tres categorías de tonelaje, las expectativas actuales de tasas más altas son significativamente superiores a las de hace diez años.

Cuando se lanzó la encuesta, los encuestados calificaron en 5,9 de cada 10,0 la probabilidad de realizar una gran inversión o desarrollo en los próximos doce meses. El promedio para el período de diez años es 5.3. Las expectativas alcanzaron un máximo de 6.0 de 10.0 en agosto de 2010, pero alcanzaron un mínimo de 4.8 en febrero de 2016.

Richard Greiner dice: "La encuesta refleja los sentimientos de una industria volátil en una década particularmente volátil. Eventos significativos han incluido el pico de un boom, una recesión financiera global prolongada, crisis en el sector bancario, el colapso de las bolsas de valores, la crisis de la deuda griega, Brexit, y un nivel sin precedentes de rescates gubernamentales y de la industria.

"Diez años es mucho tiempo en el envío, y la última década, sin duda, ha sentido mucho más tiempo aún para los participantes de la industria que han vivido a través de ella, incluso aquellos acostumbrados a la peculiar ciclicidad de la industria. La confianza puede haber fluctuado, pero nunca colapsó, y se puede esperar razonablemente que los augurios de la próxima década sean mejores ".