Costos operativos de la nave aumentan por segundo año consecutivo: Drewry

Gráfico: Drewry Shipping Consultants Limited

Según se prevé que la inflación de los costos se acelerará en el aumento de las primas de seguro, los costos operativos promedio de los buques aumentaron modestamente por segundo año consecutivo luego de dos años de marcados descensos, según el último informe publicado por la consultora global de envíos Drewry.

El informe titulado 'Revisión anual de los costos operativos de los buques y previsiones 2018/19' dijo que los costos operativos típicos de los buques se aceleraron moderadamente en 2018, ya que la incierta recuperación en los mercados de carga en la mayoría de los sectores de carga cobró impulso.

Los costos de Opex están fuertemente vinculados a los desarrollos en el mercado marítimo más amplio, ya que algunos costos, como los seguros, están relacionados con los valores de los activos y otros están impactados por la capacidad de pago de los armadores.

Drewry estima que el costo operativo diario promedio en los 46 tipos y tamaños de embarcaciones diferentes cubiertos en el informe aumentó un 1,1% en 2018, superando el aumento del año anterior del 0,7%. Esto siguió a un período en el cual el gasto en opex se contrajo durante dos años consecutivos en casi un 9% en 2015-16 (ver gráfico).

La inflación de costos fue generalizada en todos los costos. De hecho, el año marcó la primera vez en una década en que los gastos aumentaron en los cinco principales jefes de costos de gastos operativos, marcando un punto de inflexión para la dirección futura de los costos operativos de los buques.

Los años anteriores fueron testigos de fuertes reducciones en los gastos de explotación, ya que el estado deprimido de los mercados de envío obligó a los operadores a reducir los costos como medio de supervivencia. Pero a medida que los mercados de carga comenzaron a recuperarse en 2017, la presión para reducir el gasto aumentó.

"Esta tendencia continuó en 2018, con una modesta aceleración en la inflación de costos", dijo el director de productos de investigación de Drewry, Martin Dixon. “Los costos de dotación aumentaron al haberse estancado anteriormente, mientras que el gasto en seguros aumentó por primera vez en seis años en la recuperación de los valores de los activos y el fortalecimiento del mercado de seguros. De manera similar, el gasto en tiendas y repuestos aumentó a medida que disminuían las oportunidades de reducción de costos, y los costos de reparación y mantenimiento aumentaron a medida que se reanudaba el gasto regular en la recuperación de los mercados de carga ".

El aumento en los costos fue amplio en todos los principales sectores de transporte de carga, con cada segmento experimentando cierta inflación de costos. Las evaluaciones más recientes incluyen embarcaciones en los sectores de contenedores, productos químicos, graneles secos, petroleros, GNL, GLP, carga general, roro y reefer, así como el segmento de transportadores de automóviles recientemente introducido. De hecho, 2018 representó la primera vez en siete años que todos los sectores de embarcaciones registraron un aumento en los costos operativos promedio.

Sin embargo, el exceso de capacidad en ciertos sectores y una perspectiva comercial incierta aún dificultarán las condiciones del mercado para la mayoría de los armadores en los próximos años, por lo que Drewry espera que continúe la presión sobre los costos. Esto será particularmente cierto en las áreas del presupuesto donde los operadores tienen el mayor control, tales como la dotación de personal, tiendas, repuestos, reparaciones y mantenimiento y gestión y administración. Pero otros elementos de costo influenciados por factores de mercado más amplios serán más difíciles de controlar, como los seguros, donde esperamos que el gasto aumente a medida que el mercado de seguros marítimos se endurezca.

“Las pérdidas financieras solo pueden mantenerse durante tanto tiempo y dado un mayor número de reclamaciones en sectores relacionados, así como la retirada de algunos proveedores de seguros del espacio marítimo, está claro que se está realizando una corrección del mercado que llevará a primas más altas, en particular durante el período a corto plazo ”, concluyó Dixon.

Sin embargo, dada la perspectiva más benigna para los costos remanentes, se espera que los costos operativos generales de los buques aumenten por debajo del nivel de la inflación general de precios en los próximos años y, por lo tanto, representen un estancamiento de los costos en términos reales.