La Autoridad de vías navegables interiores de la India se compromete con KPMG

Por Aiswarya Lakshmi • 21 febrero 2018

Este marco incluirá varios modelos institucionales y operacionales que van desde la tercerización hasta la formulación de vehículos de propósito especial (Special Purpose Vehicle, SPV) con los estados participantes y otras autoridades como Ferrocarriles y Puertos.

El Comité del Gabinete de Asuntos Económicos había aprobado la implementación del proyecto Jal Marg Vikas para el aumento de la capacidad de navegación en el tramo Haldia-Varanasi del National Waterway-1 (Ganga) el 3 de enero de 2018.

Los activos destacados que se adquirieron y construyeron bajo JMVP estarán listos para 2018-19. La utilización óptima y sostenible de los activos así desarrollados no sería posible sin un marco de gestión y operación de activos.

El consultor también ayudará a desarrollar el plan de negocios para el desarrollo del mercado en NW-1 para un mecanismo adecuado de recuperación de costos y realización de tarifas. Además, se evaluará el desarrollo de un plan para el parque logístico multimodal cerca de las terminales multimodales que se construirán en Varanasi, Sahibganj y Haldia.

Estos parques logísticos multimodales actuarán como centros de agregación y desagregación de mercancías y promoverán un modelo de transporte de mercancías basado en el eje y el rayo. Otro amplio alcance del estudio incluirá recopilar inteligencia de mercado y revisar el potencial de carga y las proyecciones de carga, desarrollar un plan de negocios y ejecución para el desarrollo comercial y de mercadotecnia y organizar giras para generar conciencia de inversión en proyectos de PPP.

JMVP está siendo implementado por la IWAI con asistencia técnica y respaldo de inversiones del Banco Mundial. Se espera que el proyecto impulse el Transporte por vías navegables interiores en NW-1, cree / mejore oportunidades de integración con transporte por carretera y ferrocarril, promueva el crecimiento económico en los estados de Uttar Pradesh, Bihar, Jharkhand y Bengala Occidental y facilite la conectividad de vías navegables entre la India continental y Estados del noreste.

Se estima que el desarrollo y las operaciones del NW-1 crean empleo directo para 46,000 personas y empleo indirecto de 84,000 personas en Uttar Pradesh, Bihar, Jharkhand y Bengala Occidental.