MAN D & T Scoops 11 Pedido del buque MSC

Por Joseph R Fonseca • 17 abril 2018

Samsung Heavy Industries (SHI) construirá seis de los buques mientras que Daewoo Shipping Marine Engineering (DSME) construirá el resto.

Bjarne Foldager, Vicepresidente - Ventas y Promoción, Negocios de dos tiempos - MAN Diesel & Turbo, dijo: "Esta orden subraya la relación comercial positiva a largo plazo entre MSC y MAN Diesel & Turbo. Es un orden significativo que refuerza nuestra sólida posición dentro del segmento de grandes portacontenedores, donde el tipo G es el motor preferido del mercado ".

El prefijo 'G' antes de un motor MAN B & W significa que tiene un diseño con una carrera ultra larga que reduce la velocidad del motor, lo que allana el camino para diseños de barcos con una alta eficiencia sin precedentes.

La carrera más larga de los motores tipo G da como resultado un menor número de revoluciones por minuto para el motor que impulsa la hélice. Esta menor velocidad óptima del motor permite el uso de una hélice más grande y, en última instancia, es significativamente más eficiente en términos de propulsión del motor. Junto con un diseño optimizado del motor, esto significa que las nuevas construcciones de MSC disfrutarán de un consumo de combustible reducido y emisiones de CO2 reducidas.

MAN Diesel & Turbo informa que, hasta la fecha, tiene motores 71 × G95 en orden de los cuales 23 ya han entrado en servicio.

Hyundai Heavy Industries (HHI-EMD) construirá los motores ME-C para SHI, mientras que Doosan Engine los construirá para DSME. El buque final de la serie debe entregarse antes del 15 de marzo de 2020.

MAN Diesel & Turbo también ha ganado el pedido de suministrar los GenSets para cada embarcación en forma de 3 unidades MAN 9L32 / 40 + 2 × MAN 6L32 / 40, todas construidas por STX Engine en Corea.