Maersk gastará $ 2 Bln para cumplir con 2020 Sulphur Cap

(Foto: Eric Haun)

Maersk Line dijo que introducirá un nuevo recargo del Factor de ajuste del búnker (BAF) diseñado para recuperar los costos de cumplimiento con el límite global de 0.5% de azufre establecido para entrar en vigor el 1 de enero de 2020. El transportador de contenedores danés dijo que espera costos adicionales de combustible podría exceder los $ 2 mil millones.

El recargo BAF se introducirá el 1 de enero de 2019, reemplazando el recargo actual del Factor de ajuste estándar de Bunker (SBF) de Maersk Line. El nuevo recargo considera el precio promedio del combustible en los principales puertos de abastecimiento de combustible en todo el mundo y un factor comercial que refleja el consumo promedio de combustible en una ruta comercial determinada como resultado del tiempo de tránsito, la eficiencia del combustible y los desequilibrios comerciales entre la cabeza y backhaul legs, dijo Maersk Line.

La combinación de los dos factores brinda a los clientes una total previsibilidad de sus costos a cualquier precio de combustible, tanto antes como después de 2020, según Maersk Line.

El recargo BAF se cobrará por separado de la tarifa de flete.

"El límite de azufre 2020 es un elemento de cambio para la industria naviera", dijo Vincent Clerc, director comercial de AP Moller - Maersk A / S. "Los preparativos de Maersk para cumplir están en marcha y también lo son los esfuerzos de nuestros clientes para planificar el futuro. El nuevo BAF es un mecanismo simple, justo y predecible que garantiza la claridad para nuestros clientes al planificar sus cadenas de suministro para este importante cambio ".

Maersk Line ha mantenido que dependerá principalmente del combustible con bajo contenido de azufre para cumplir con los requisitos de 2020, aunque recientemente ha invertido en un número limitado de depuradores.

La compañía dijo que espera gastar más de $ 2 mil millones para cumplir con los requisitos de azufre y agregó que el costo para la industria global de envío de contenedores podría ser de hasta $ 15 mil millones.