Hapag-Lloyd: la demanda de envío aumenta, más fusiones en 2018

Publicado por Joseph Keefe • 25 enero 2018

El grupo naviero alemán Hapag-Lloyd prevé que la demanda de transporte crezca un 4 por ciento en 2018 y espera que más navieras se fusionen en el año, dijo el presidente ejecutivo.

El presidente ejecutivo de Rolf Habben Jansen también dijo que Hapag-Lloyd, que se fusionó con su UASC de pares árabes, podría alcanzar del 85 al 90 por ciento de los ahorros anuales específicos del acuerdo de $ 435 millones este año y el 100 por ciento del 2019.

Se podrían hacer más ahorros en el futuro, dijo a los periodistas en Hamburgo, donde reiteró la orientación para el aumento de las ganancias del año completo 2017 antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización (EBITDA) y para el EBIT. Las cifras se publicarán el 28 de marzo.

"El año 2018 ha comenzado bien, las tarifas de fletamento están aumentando y el tamaño de la flota inactiva es bajo", dijo.

"También tenemos muchos barcos nuevos que nos han hecho absolutamente competitivos, hay una gran diferencia con respecto a hace cuatro o cinco años", agregó.

Habben Jansen estimó el crecimiento de la demanda de transporte en 4 por ciento en 2017, en 4.5 por ciento en 2018 y más de 4 por ciento en 2019.

Los envíos han tenido problemas con el exceso de capacidad, las guerras de precios y las tarifas de transporte muy por debajo de los niveles de equilibrio, pero los analistas de la industria dicen que lo peor ya habrá pasado.

La ganancia operativa de nueve meses para la firma en 2017 aumentó más de diez veces, pero retuvo una posición de deuda neta de 7.300 millones de dólares, lo que Habben Jansen dijo que abordaría.

La compañía apuntaba a usar su flujo de caja libre en los próximos dos años para la reducción de la deuda, dijo.

Después de fusionarse con UASC, Hapag-Lloyd es ahora la quinta mayor empresa mundial de transporte marítimo. Habben Jansen dijo que vio una mayor consolidación en la industria.

"Cerca de nueve de las 20 compañías anteriores habrán desaparecido a fines de 2018", dijo.

Pero dijo que el aumento en los precios del petróleo, ahora en torno a máximos de tres años, estaba elevando el costo de los combustibles de los búnkeres, lo que representa un desafío para las empresas navieras.