Entrevista de construcción naval: Ron Baczkowski, VT Halter

Ronald Baczkowski es el presidente y director ejecutivo de VT Halter Marine, Inc.

Múltiples proyectos: de izquierda a derecha: plataformas de descarga de carga de barcazas Q-LNG; Q-LNG ATB Superestructura de remolcador; Encendedor de personal auxiliar - Barcaza de cuarteles pequeños (APL (S)). Foto: VT Halter

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VT Halter en Pascagoula, MS, ha estado en una buena racha, coronada por haber ganado el contrato de alto perfil para construir la próxima generación de rompehielos de la Guardia Costera de EE. UU. Maritime Reporter habló recientemente con Ron Baczkowski, Presidente y CEO, VT Halter Marine, para conocer el éxito reciente del astillero y las perspectivas futuras.

A nivel mundial, la industria de la construcción naval ha pasado por algunos tiempos "interesantes" en los últimos tiempos. ¿Cómo se ha visto desde tu perspectiva?
El mercado y la actividad de construcción naval en VT Halter durante los últimos 12 meses ha sido dinámico. Oportunidades de programas comerciales y gubernamentales por igual, con el desarrollo continuo y la presentación de propuestas, seguido por la adjudicación de Polar Security Cutter como un punto culminante.

¿Cómo se ve para los próximos 12 meses?
Nos alientan las perspectivas para nuestras oportunidades de comercio y gobierno en el próximo año.

¿Cómo ha invertido su empresa en su patio (s) durante el año pasado?
En los últimos 24 meses, hemos invertido mucho en nuestras mejoras de capital, capacitación de empleados, mejoras ambientales e ingeniería. Estamos comprometidos con las mejoras continuas del proceso. Actualmente estamos actualizando nuestras estaciones de trabajo de fabricación estructural para reemplazar equipos obsoletos viejos con equipos nuevos para la fabricación de líneas de paneles de acero, esto incluye un soldador de placa de acero de un solo lado, un ajustador de perfil estructural con estación de soldadura automática y una estación de soldadura automática de perfil de ocho cabezales. Esto nos permitirá mejorar la calidad de nuestros productos y la eficiencia de la producción hasta en un 35 por ciento en estas estaciones de trabajo.

Nuevo en 2018, VT Halter Marine estrenó la instalación de pintura y explosión, un edificio cerrado y de vanguardia que permite a nuestros equipos trabajar en cualquier condición climática en una atmósfera ambientalmente segura. La instalación también está diseñada para funcionar las 24 horas del día, los 7 días de la semana, en todas las condiciones climáticas, y utiliza una iluminación LED 100 por ciento para reducir el consumo de energía y la huella de carbono.

VT Halter recientemente ganó uno de los contratos de construcción naval más codiciados, el acuerdo para construir los Cortadores de Seguridad Polar de la Guardia Costera de EE. UU. Discuta la importancia de este contrato para su astillero.
El proyecto USCG Polar Security Cutter es una gran oportunidad para nuestro astillero, la comunidad local, el estado de Mississippi y los EE. UU. Ya estamos en la fase de diseño y preparándonos para el programa, con todos nuestros empleados haciendo su parte y preparándose . Estamos contratando 900 nuevos empleos, lo que duplicará con creces nuestra fuerza laboral, y cada trabajo que agreguemos respalda nuestra economía local. Estamos orgullosos de haber sido seleccionados para este programa, que es necesario para cumplir con las demandas de la misión de defensa nacional y seguridad nacional.
La gabarra ATB Bunkering de 4.000 cbm de Q-LNG en producción. Foto: VT Halter ¿Con quién cuentan como compañeros de equipo clave para llevar este proyecto desde el inicio hasta el final?
VT Halter Marine se asoció con Technology Associates, Inc. como el diseñador del barco y, durante más de dos años, hemos participado en el Estudio de la industria del rompehielos polar pesado de la Guardia Costera de los EE. UU. El diseño del barco es una evolución del "Polar Stern II" maduro actualmente en diseño y construcción; El equipo ha trabajado rigurosamente para demostrar su madurez y fiabilidad. Durante el estudio, TAI ajustó gradualmente el diseño y realizó una serie de cinco pruebas de tanque modelo de barco para optimizar el diseño. Además de TAI, VT Halter Marine se ha asociado con ABB para su sistema de propulsión Azipod, Trident Marine para el Sistema de Control y Monitoreo de Maquinaria, Raytheon para la integración de sistemas de comando y control, Caterpillar para los grupos electrógenos, Jamestown Metal Marine para el paquete de unión, y Bronswerk para el sistema HVAC. El programa está programado para traer un adicional de 900 artesanos y personal calificado a nuestro astillero con sede en Mississippi.

¿Cómo difiere este proyecto de otros que ha ejecutado en su patio?
En cuanto al tamaño y la capacidad, el programa Polar Security Cutter es similar a los programas anteriores, como el Crowley Con-Ro y el transportista de automóviles PASHA.

¿Cuál es el cronograma para diseñar, construir y entregar este barco?
Actualmente estamos en la fase de diseño, y la construcción comenzará a principios de 2021. La entrega final está prevista para mediados de 2024.

¿Cómo está invirtiendo el astillero para acomodar este proyecto específico?
Estamos ampliando nuestro astillero Pascagoula. Estamos actualizando nuestras instalaciones de lanzamiento lateral para el cortador de seguridad polar y un segundo cortador de plasma NC para biselar placas gruesas. Estamos agregando un cortador de forma de plasma robótico, una línea de fabricación de micropaneles de soldadora robótica, soldadores robóticos a las líneas de ensamblaje y agregando cuatro grúas aéreas de 60 toneladas en las bahías de ensamblaje.

Discuta si va a seguir su filosofía de gestión empresarial y discuta la clave para dirigir un negocio de construcción naval exitoso y rentable en los Estados Unidos hoy.
Nuestro activo más valioso es nuestra gente. Estamos comprometidos a contratar al personal de ingeniería y oficina más brillante y capaz, así como a artesanos y mujeres calificados y dedicados. VT Halter tiene un compromiso continuo para proteger el medio ambiente, razón por la cual creamos la Instalación Blast and Paint. Ha atraído la atención de muchas compañías en la industria del transporte marítimo porque todos estamos comprometidos a trabajar de manera segura y con una dedicación finamente adaptada para ser ambientalmente responsables.

Actividad reciente en VT Halter

Adjudicaciones de contratos:
(1) Cortador de seguridad polar de la Marina de los EE. UU.
Programa CHAMP de la Marina de los EE. UU.
(3) Encendedor de personal auxiliar de la Marina de los EE. UU.
(1) Remolcador ATB
NAVSEA T-AGS 67 Estudio de buque de estudio oceanográfico
(2) Buques de apoyo logístico: no revelados
(1) Q-LNG - Mar adentro en los EE. UU. Marcado, Jones Act cumple 4.000cbm LNG bunkering ATB barge
(1) Q-LNG - Remolcador offshore ATB
Estudio NOAA NAV AGOR

Entregas de embarcaciones:
Crowley Maritime Corp's M / V Taino
M / V El Coqui de Crowley Maritime Corp
Brisa nocturna M / V de Bouchard Transportation
Departamento de Transporte de Virginia, el ferry de Jamestown (entrega programada en septiembre de 2019)

Perfil: Ronald F. Baczkowski, CEO, VT Halter Marine, Inc.
Ronald Baczkowski es actualmente el Presidente y Director Ejecutivo de VT Halter Marine, Inc. Antes de esta asignación, se desempeñó como Vicepresidente de Desarrollo de Negocios en VT Systems, Inc .; Sede de los padres de VT Halter Marine en EE. UU. También se desempeñó como Director de Operaciones de Angarai International Inc., una firma profesional de consultoría de gestión; y como Senior Program Manager en Engility Corporation, un proveedor de servicios integrados para el gobierno de los Estados Unidos. Comenzó su carrera profesional en el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos en 1980 y se retiró con el rango de Brigadier General en 2012. Ocupó varios puestos de comando y personal dirigiendo iniciativas estratégicas de alto nivel. Tiene una amplia experiencia en planificación estratégica, gestión del cambio y liderazgo organizacional. Ronald Baczkowski tiene una Licenciatura en Ciencias en Ingeniería Mecánica de la Academia Naval de los Estados Unidos; una Maestría en Ciencias en Administración de Sistemas y Logística de la Universidad del Sur de California, y una Maestría en Ciencias en Estrategia de Recursos Nacionales del Colegio Industrial de las Fuerzas Armadas.