Bajas de rendimiento del puerto de Hamburgo

(Foto: Eric Haun)

El Puerto de Hamburgo alcanzó un rendimiento total de 66,5 millones de toneladas en el primer semestre de 2018, lo que representa un descenso moderado del 4,9 por ciento, con una tendencia a la baja en el segundo trimestre.

La producción general de carga en 45,5 millones de toneladas (un descenso del 2,2 por ciento) y la producción de carga a granel en 21,1 millones de toneladas (un 10,4 por ciento) contribuyeron al total en Hamburgo. La carga a granel representa un tercio del total. Este segmento causó el 71 por ciento de la desaceleración total, con reducciones en la succión y cargas líquidas impulsadas por el mercado. Sin embargo, la caída del 3.1 por ciento en el manejo de cargas de agarre, el subsegmento más grande, que representa el 55 por ciento - o 11.6 millones de toneladas - del total de carga a granel, estuvo dentro del rango de las fluctuaciones normales.

La tendencia en el manejo de la carga general convencional una vez más resultó ser muy satisfactoria. Hasta 777,000 toneladas o 8.0 por ciento, en la primera mitad se mantuvo la tendencia al alza que se observó por primera vez en el cuarto trimestre de 2017. En los primeros seis meses de 2018, las importaciones de carga pesada aumentaron un 62.5 por ciento a 160,000. Las importaciones de metales y vehículos se duplicaron con creces: las de los metales aumentaron 121.7 por ciento a 79,000 toneladas y las de los vehículos aumentaron 106.4 por ciento hasta 25,000 toneladas.

En la primera mitad de 2018, la producción de contenedores en 4.3 millones de TEU fue levemente 2.7 por ciento más baja que en el año anterior. El manejo de menos cajas vacías fue la causa del 81 por ciento de la caída. En la primera mitad se manejaron un total de 525,000 contenedores vacíos (TEU), o 15.6 por ciento menos. El manejo de cajas llenas de carga general con 3.8 millones de TEU fue casi estable, siendo 0.6 por ciento más bajo.

El transporte de contenedores ferroviarios logró un avance distinto, con un manejo total de 5.4 por ciento por delante a 1.2 millones de TEU. En la primera mitad de 2018, las cifras del año anterior fueron superadas, e incluso el récord de 2016. El transporte terrestre marítimo-interior por ferrocarril se desarrolló especialmente de forma satisfactoria. Esto también provocó un aumento de 2.3 puntos porcentuales en la participación de este operador más respetuoso con el medio ambiente de la distribución modal a 45.1 por ciento. En los primeros seis meses, en el manejo de Europa continental, 2,7 millones de TEU cruzaron los muelles del Puerto de Hamburgo. La caída del 1,6 por ciento aquí puede considerarse leve, alrededor del 83 por ciento de ella es causada por un total de caja vacía inferior. La participación del Puerto de Hamburgo en los servicios de contenedores en el interior aumentó en la primera mitad en 0,7 puntos porcentuales a 62,1 por ciento del rendimiento total.

"Una mirada a la tendencia del rendimiento de los contenedores cargados y vacíos en los primeros seis meses muestra que el Puerto de Hamburgo manejó menos carga de transbordo y cajas vacías. Su participación en los contenedores cargados se mantuvo estable en un difícil campo competitivo, mientras que la importancia de Hamburgo como principal puerto ferroviario de Europa fue subrayada por un crecimiento distinto en el transporte de contenedores ferroviarios ", explicó Axel Mattern, CEO conjunto de Port of Hamburg Marketing. "Con el telón de fondo del ajuste aún pendiente de la calle en el Elba inferior y exterior, es comprensible que las compañías navieras utilicen la capacidad de los tragamonedas en los mega-portacontenedores que visitan Hamburgo principalmente para las cajas cargadas. A diferencia de la carga con destino a la región local y las cajas cargadas, la carga de transbordo y los contenedores vacíos están menos atados a puertos específicos. Por lo tanto, esperamos que el permiso de planificación se otorgue antes de fin de año, y el ajuste de calle finalmente se implemente después de una espera de 17 años ".

Casi el 64 por ciento de la desaceleración en el rendimiento de los contenedores en la primera mitad de 2018 se debe a un menor rendimiento del transbordo, principalmente en los servicios de alimentación en el Báltico. El manejo del transbordo durante los primeros seis meses totalizó 1.6 millones de TEU, o 4.4 por ciento - o 76,000 TEU - menos que en el año anterior. "El rendimiento del transbordo, o su participación en el manejo total de contenedores, puede haber disminuido en la primera mitad en comparación con el año anterior en 0.7 puntos porcentuales a 37.9 por ciento. Al mismo tiempo, sin embargo, el Puerto de Hamburgo se consolidó como el centro de mercancías con destino a la Región Metropolitana de Hamburgo o que se origina allí. La participación de la carga local continúa desarrollándose constantemente ", comentó Ingo Egloff, CEO conjunto de Port of Hamburg Marketing.

El volumen de contenedores en la principal ruta comercial marítima entre Hamburgo y Asia oriental aumentó en un uno por ciento a 1,6 millones de TEU en el primer semestre de 2018. Entre los negocios marítimos donde los servicios de contenedores se desempeñaron mucho mejor que en el mismo período del año anterior también Costa Este de América del Sur, Costa Oeste de América del Norte y África del Norte. Con un fuerte crecimiento de 37.6 por ciento a 127,000 TEU, Brasil subió a la quinta posición en el Top Ten de los socios comerciales de Hamburgo, habiendo sido decimoquinto en 2017. Suecia fue tercero - 2017: sexto - después de China (incluyendo Hong Kong) y Singapur. Por primera vez desde 2005, Taiwán apareció en este grupo superior, ocupando el décimo lugar. Como en el año anterior, en la primera mitad de 2018, el Top Ten representó el 58 por ciento del manejo total de contenedores.

Todos con un rendimiento de contenedores sustancialmente más alto en la primera mitad de 2018, destacados artistas fuera del Top Ten fueron Turquía en el tragamonedas 21 (2017: 29), Israel en el tragamonedas 22 (2017: 28), Vietnam en el tragamonedas 24 (2017: 33) y Tailandia en la ranura 31 (2017: 50).