Perfiles en formación: Staten Island Ferries

Greg Trauthwein28 enero 2020

Cuando James C. DeSimone, Comisionado Adjunto, División de Ferry, Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York, firmó para administrar los Ferries de Staten Island en 2003, la organización aún se encontraba después de uno de los accidentes más importantes de su historia: el ferry Andrew J. Barberi alisionó en octubre de 2003, un accidente que incluyó varias muertes y lesiones graves. DeSimone, quien tuvo una larga permanencia tanto en el sector comercial como público del negocio marítimo, aportó una perspectiva única a la organización.

"Para la ciudad salir del sistema para contratarme (a mí) fue enorme", dijo DeSimone. "En ese momento, tanto el alcalde como el consejo de la ciudad tenían un fuerte mandato para mejorar las operaciones del ferry y hacer cambios a raíz de este accidente".

Por los números
El Staten Island Ferry es una parte icónica de la historia y el futuro de la ciudad de Nueva York, transporta a más de 25.2 millones de pasajeros en un viaje de 5 millas, 25 minutos por año, de forma gratuita, cortesía de aproximadamente 40,404 viajes realizados anualmente entre Whitehall Street en Lower Manhattan a la terminal de ferry de St. George en Staten Island. El sistema opera ocho buques en la ruta, desde los buques más grandes de la clase Barberi de 5.300 pasajeros (2), hasta los buques más pequeños de la clase Austin de 1.100 pasajeros (2), con un trío de buques de la clase Molinari de 4.400 pasajeros; y el Kennedy de 3.000 pasajeros, construido en 1965. (Actualmente hay tres transbordadores de la clase Ollis de 4.500 pasajeros en construcción, y el primero en entregarse en el otoño de 2020).

Para ayudar a garantizar que las embarcaciones y las terminales sigan operando las 24 horas del día, los 7 días de la semana, los 365 días del año hay una fuerza laboral de aproximadamente 650 personas, que incluye a 400 personas; 100 en mantenimiento cubriendo todos los oficios con el saldo en personal administrativo y terminal.

El Staten Island Ferry está dirigido por la ciudad de Nueva York por una razón pragmática: para transportar a los habitantes de Staten Island desde y hacia Manhattan. "En el sector privado, las empresas existen para un propósito: obtener ganancias ... y eso no tiene nada de malo", dijo DeSimone. "El gobierno existe para proporcionar servicios".
El Staten Island Ferry es una parte icónica de la historia y el futuro de la ciudad de Nueva York, transporta a más de 25.2 millones de pasajeros en un viaje de 5 millas, 25 minutos por año, de forma gratuita, cortesía de aproximadamente 40,404 viajes realizados anualmente. Foto: Greg Trauthwein Un momento para el cambio
El incidente del 15 de octubre de 2003 proporcionó una llamada de atención para el histórico servicio de transbordadores, y DeSimone y su equipo comenzaron a realizar cambios, desde la fundación de un nuevo Sistema de Gestión de Seguridad que tardó casi 18 meses en idearse e implementarse. revisión de fondo de la formación y educación marítima

"Cuando comencé aquí (el entrenamiento) se basó en la tutoría y la observación", dijo DeSimone. “Desde entonces, todo el entrenamiento, la tutoría y el sombreado se han estandarizado. Hoy tenemos tres compañeros que hacen todo el entrenamiento para los nuevos empleados marinos para asegurar que el entrenamiento sea tan consistente como sea posible ”.

La capacitación estandarizada para capitanes y capitanes asistentes atraca en cada deslizamiento, desde Manhattan a Staten Island hasta los muelles de mantenimiento de la organización, en cada clase de ferry y luego los capitanes lo firman.

Además, Staten Island Ferries ha trabajado con Marine Learning Systems en un programa de aprendizaje combinado. "John Garvey y yo estábamos sentados en una presentación de conferencia dada por Murray Goldberg, CEO, Marine Learning Systems , y cuando terminó John y yo nos miramos y dijimos 'Esto es exactamente lo que estamos buscando'". en una nueva plataforma de entrenamiento de mezcla para nuevos marineros y compañeros.

Staten Island Ferries posee y opera su propio simulador, con otro que entrará en servicio pronto, que está orientado a la gestión de recursos de puente (BRM) y la capacitación en ECDIS. Busca maximizar su retorno de entrenamiento, por ejemplo, equipando el nuevo simulador con el equipo real que se presentará en los nuevos edificios. También envía a la tripulación a SUNY Maritime para entrenamiento según sea necesario, con MITAGS llevando la carga de trabajo más pesada para los cursos de entrenamiento de capitán y asistente de capitán de Staten Island dentro y fuera del simulador.

"MITAGS tiene el Programa de Evaluación de Habilidades de Navegación (NSAP®) , con la participación de todos nuestros oficiales operativos", dijo DeSimone. En el mundo de hoy, antes de que alguien sea ascendido a capitán asistente o capitán, deben completar el programa NSAP además de las evaluaciones de otros capitanes y administración.

"Cuando se trata de promover un capitán y evaluar sus habilidades, la evaluación humana es subjetiva y algo de eso está bien", dijo DeSimone. "Pero estábamos buscando una solución que fuera lo más objetiva posible". NSAP, combinado con la evaluación humana , proporcionó la solución.

MarTID 2020: Encuesta mundial de formación marítima abierta
La tercera encuesta anual de la Base de datos de información sobre capacitación marítima (MarTID) está abierta oficialmente hasta el 29 de febrero de 2020.

Realice la encuesta MarTID 2020
Para facilitar una respuesta más amplia a nivel mundial, el grupo directivo de MarTID nuevamente optó por acortar la encuesta y ofrecer tres versiones específicas para estos tres interesados:
Survey Encuesta del operador del buque: https://www.surveymonkey.com/r/2020MarTIDOperator
 Encuesta METI: https://www.surveymonkey.com/r/2020MarTIDMETI
Survey Encuesta de la gente de mar:
https://www.surveymonkey.com/r/2020MarTIDSeafarer

¿Por qué es importante MarTID?
Esta iniciativa de MarTID es la primera de su tipo en el mundo. Existe un amplio acuerdo de que aproximadamente el 80% de los accidentes marítimos involucran causas de factores humanos. Como tal, los operadores de embarcaciones y los centros de capacitación marítima están invirtiendo recursos significativos en la creación de mejores prácticas y programas de capacitación innovadores. La base de datos MarTID crecerá en amplitud y profundidad anualmente con su participación, iluminando los enfoques de capacitación y los éxitos de los operadores de buques y centros de capacitación globales. La información perspicaz y difícil de obtener dentro del informe incluye tendencias globales en los presupuestos de capacitación, cantidad promedio de capacitación gastada por marino y tendencias en tecnologías de capacitación y modelos de capacitación.

¿Qué hay para mi ahí dentro?
Como fue el caso en las últimas dos encuestas, la encuesta de 2020 será seguida por una serie de informes disponibles al público, ampliamente publicados. Estos informes proporcionarán información de alto nivel y de inmersión profunda que abarcará tanto las tendencias generales como la cobertura profunda del tema especial 2020. Aunque MarTID fue fundado y dirigido por las tres organizaciones asociadas, requiere la participación de la comunidad para tener éxito. Su participación, aproximadamente 30 minutos de su tiempo, ayuda a ampliar la profundidad de la información.
Owner Los propietarios / operadores de embarcaciones tendrán un medio para comparar sus propias iniciativas de capacitación.
Institutions Las instituciones de capacitación marítima podrán evaluar mejor las necesidades futuras.
Fare La gente de mar potencialmente tendrá una imagen más clara de la evolución de los requisitos de habilidades.

¿Qué es MarTID?
MarTID es una iniciativa conjunta no comercial de la Universidad Marítima Mundial, Marine Learning Systems y New Wave Media. Sus principios básicos incluyen integridad ética, objetividad y confidencialidad. Se lanzó en 2018 con la finalización de la encuesta inaugural y la publicación del Informe de prácticas de capacitación de 2018, que se puede encontrar, junto con el informe de 2019, en www.MarTID.org.


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