La volatilidad golpea el mercado petrolero: Concordia

Fotos: Concordia Marítima

El mercado de transporte de buques tanque continuó siendo volátil durante el primer trimestre de 2019, pero a un nivel más alto que en el trimestre correspondiente del año anterior, dijo Concordia Marítima.

Después de la fuerte subida a fines de 2018, algunos segmentos del mercado de camiones cisterna ahora se han desacelerado nuevamente, dijo la compañía internacional de transporte de buques petroleros. La razón principal de esto es la decisión de la OPEP y otros productores de petróleo importantes de reducir la producción a fines de 2018 y comienzos de 2019, esta vez en un total de aproximadamente 1.2 millones de barriles de petróleo por día.

Además de la gran reducción de la producción, el mercado se ha visto afectado negativamente por el mantenimiento de la refinería y las entregas de nuevos buques. Sin embargo, la disminución es de un nivel alto y las tasas generales durante el primer trimestre fueron considerablemente más altas que en el mismo trimestre del año anterior.

"Observando nuestras propias operaciones, continuamos trabajando para adaptar y posicionar la flota durante el trimestre. Varios de nuestros buques P-MAX continuaron operando en nichos de comercio, donde sus propiedades únicas son particularmente beneficiosas. Grandes partes de la flota están empleadas. En el mercado spot, lo que nos deja bien posicionados para aprovechar la tendencia fundamentalmente positiva del mercado ", señaló la empresa con sede en Suecia.

Kim Ullman, CEO dijo: "Nuestra evaluación general de la perspectiva futura no ha cambiado. Varios factores indican una continuación de los mercados volátiles en el segundo trimestre de 2019, pero a un nivel más alto que en el mismo período del año anterior. Luego, desde A partir del tercer trimestre, las cosas se ven mucho más emocionantes ".

En este momento, los recortes de producción de los grandes productores de petróleo son una manta húmeda sobre el mercado. En la próxima reunión de la OPEP, en junio de 2019, esperamos que decidan volver a la producción normal. La combinación de la alta demanda de petróleo y la disminución actual de los niveles de stock hace que sea imperativo obtener más petróleo en el mercado.

El lado de la oferta se ve mejor que en mucho tiempo, dijo. El débil mercado en los últimos años ha dado lugar a pocos pedidos nuevos de petroleros, lo que dejará una clara impresión en las entregas a partir de 2020.

Y además de los libros de pedidos más pequeños, que han resultado en menos entregas, también observamos un marcado aumento en la eliminación de buques en 2018, principalmente por mercados pobres, pero también por nuevas regulaciones, en particular el agua de lastre de la OMI. directiva.

De cara al futuro, la nueva directiva de azufre de la OMI también afectará el envío de buques tanque de varias maneras. La directiva, que entrará en vigor en 2020, dará como resultado una mayor demanda de combustibles con bajo contenido de azufre, que a su vez se espera que aumente los requisitos de envío y almacenamiento de productos refinados.

Los años 2020 y 2021 tienen todas las condiciones para ser fuertes, dijo.

Todos los que nos han seguido y el mercado de los petroleros saben que los últimos años han sido excepcionalmente difíciles. Por fin, ahora vemos muchos factores del mercado que apuntan en la dirección correcta y esperamos aprovechar las oportunidades que surgen en un mercado más fuerte ", agregó Ullman.