El puerto de Gotemburgo renueva los descuentos tarifarios de los puertos de GNL

Shailaja A. Lakshmi • 14 julio 2018

Los buques que utilizan GNL reciben un descuento adicional del 20 por ciento cada vez que llaman. El descuento de GNL está sujeto a un límite de tiempo y se extenderá hasta el final de este año, aunque la Autoridad Portuaria está considerando extender el período de descuento.

El GNL es actualmente el combustible marino más limpio disponible para el envío a gran escala. El uso del combustible comenzó a cobrar impulso en el Puerto de Gotemburgo en la segunda mitad de 2016. Antes de eso, las compañías navieras eran escépticas sobre la inversión, ya que no había medios para aprovisionar de GNL en el puerto. Al mismo tiempo, las compañías de repostaje no estaban dispuestas a suministrar GNL sin una base de clientes.

"Se necesitó un catalizador para salir del punto muerto, y el descuento en energía ha sido un fuerte factor que ha contribuido a que muchos jugadores elijan seguir la ruta del GNL", dijo Edvard Molitor, gerente ambiental de la Autoridad Portuaria de Gotemburgo.

En 2015, el puerto de Gotemburgo introdujo un descuento medioambiental en la tarifa portuaria en un esfuerzo por aumentar el número de llamadas de buques que utilizan gas natural licuado (GNL).

Desde entonces, se han realizado varias inversiones importantes en GNL, incluidas iniciativas de varias compañías navieras suecas. Esto ha tenido un impacto positivo en el medio ambiente, incluida la reducción de las emisiones de dióxido de azufre, partículas y óxido nítrico en el aire en el oeste de Suecia.

La Autoridad Portuaria de Gotemburgo está ahora configurada para extender el período de descuento y ya está delineando un descuento medioambiental renovado.

En 2019, el descuento de GNL será del 20% como anteriormente, antes de ser eliminado en 2020 con una reducción del 10%. Sin embargo, durante el período de eliminación, la Autoridad Portuaria se centrará en el desarrollo del descuento ambiental indexado regular, que tiene más en cuenta el impacto medioambiental de los buques que la tecnología o el combustible utilizado para el funcionamiento del buque.