Norma 2020 bajo en azufre para desencadenar enormes perturbaciones -IEA

© natagolubnycha / Adobe Stock

La industria naviera y las refinerías de petróleo no están haciendo lo suficiente para prepararse para nuevas reglas que reduzcan la cantidad de azufre que los buques pueden emitir a partir de 2020, según el jefe de la división de industria y mercado petrolero de la Agencia Internacional de Energía (AIE).

Las nuevas reglas reducen drásticamente la cantidad de azufre que las naves del mundo pueden emitir, del 3,5 por ciento actual a solo el 0,5 por ciento. Los barcos que instalan "depuradores" que eliminan el azufre cuando se quema el combustible pueden seguir usando combustibles de alto contenido de azufre, pero el resto de la flota mundial tendrá que comprar combustible de bajo contenido de azufre para cumplir.

"La realidad es que la industria ya ha pasado la fecha más allá de la transición sin problemas", dijo Neil Atkinson, de la AIE, en un seminario sobre energía en Oslo. "No creemos que vaya a ser una transición sin problemas".

El cambio es el más significativo para los sectores globales de envío y refinación en décadas, y los expertos y analistas esperan que reduzca la demanda de combustible en 2-3.5 millones de barriles por día (bpd) como resultado.

Atkinson dijo que no ha habido suficiente inversión en depuradores, y que la AIE está preocupada por la capacidad del mercado para satisfacer la demanda del combustible marino de bajo contenido de azufre que necesitarán las naves sin depuradores.

"Habrá una lucha por combustible nuevo y conforme ... podría ser un gran problema en términos de un aumento en los precios del combustible marino y un mercado muy, muy perturbador, y eso está a solo 18 meses de distancia", dijo.

Mientras que algunas refinerías anunciaron inversiones en nuevos equipos para eliminar el azufre del combustible que producen, permitiéndoles suministrar combustibles más compatibles, los analistas de KBC dijeron que cerca del 40 por ciento de las refinerías de petróleo de Medio Oriente y Europa no están listas para las nuevas reglas. .

Los expertos han dicho que la fecha límite ahora está demasiado cerca para que las nuevas actualizaciones estén listas a tiempo.

"Va a haber una gran interrupción en los mercados de envío, particularmente en aquellos mercados donde (hay) una aplicación rigurosa", dijo Atkinson.


(Reporte de Nerijus Adomaitis, escrito por Libby George, editado por Elaine Hardcastle)