Market in Focus: petroleros

Por Olivia Watkins, Analista Jefe de Carga, Vessels Value • 21 junio 2019

Fuente: Valor de los buques.

Nuevo edificio
Desde principios de año, se han realizado 100 pedidos de nuevos edificios en todo el sector de camiones cisterna. Esta es una cantidad considerable inferior al mismo período del año pasado, cuando se colocaron 140 buques. No es una sorpresa ver a los griegos liderando el camino con el mayor número y los buques más grandes ordenados, pero pisándoles los talones al Este del Pacífico y Ocean Tankers, los propietarios de Singapur que ordenan los barcos comerciales limpios.
Las compañías noruegas Hunter Group y Knutsen NYK Offshore compran pocas pero gastan mucho. Combinados, han gastado cerca de quinientos millones de dólares en solo cinco embarcaciones, ordenando tres VLCC por $ 93.6 millones cada uno y dos camiones cisterna Suezmax por $ 105 millones cada uno.

Fuente: Vessels Value Mercado de segunda mano.
En contraste con el mercado de la nueva construcción, el mercado de compra y venta se ve bastante sólido en los últimos meses, con 500 ventas confirmadas en los últimos 12 meses con un promedio de más de 40 ventas al mes. Los transportistas de productos han estado a la vanguardia del interés con más del 50% de los acuerdos que consisten en estos buques. Esto no incluye los petroleros químicos.
Es interesante observar que el tonelaje VLCC más antiguo se está vendiendo para operaciones posteriores a medida que las tasas han mejorado. Desde principios de 2019, de las 13 ofertas totales de VLCC, Sinokor ha descargado tres unidades más antiguas.

Demolición
El mercado de demolición para los petroleros se ha desacelerado con solo 30 transacciones realizadas hasta la fecha, en comparación con las 105 de la misma época del año pasado. Cabe destacar que el mayor tonelaje ha retrocedido un paso hacia atrás en términos de tratos de demolición con un gran número de unidades más pequeñas en busca de chatarra en los últimos 12 meses. Las tasas de demolición se han mantenido altas y estables, con Bangladesh tomando la mayoría del tonelaje.