Maersk advierte que la guerra comercial afectará el envío de cajas

El presidente ejecutivo de Maersk, Soren Skou (CRÉDITO: Maersk)

Imagen de archivo: AdobeStock / © Marco 2811

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Los principales importadores estadounidenses se están abasteciendo de productos chinos antes de que entren en vigor los nuevos aranceles de importación, dijo el miércoles el gigante de envíos AP Moller-Maersk, pero advirtió que una guerra comercial afectaría la demanda de transporte de contenedores en los próximos años.

Los datos de Maersk indicaron que las importaciones a los Estados Unidos procedentes de China habían aumentado entre un 5 y un 10 por ciento interanual en el tercer trimestre a medida que empresas como Walmart y Home Depot acumulaban inventarios para evitar nuevos aranceles de importación, dijo el presidente ejecutivo, Soren Skou.

"La ironía es que después de que (el presidente estadounidense Donald) Trump haya subido la retórica, Estados Unidos comenzó a importar aún más de China", dijo Skou a los periodistas.

"Pero definitivamente habrá un precio para que se pague a la industria de contenedores", dijo, y señaló que el reciente aumento en los envíos será seguido por una desaceleración el próximo año.

Según indican los datos de envío de Maersk, las importaciones chinas de Estados Unidos bajaron entre un 25 y un 30 por ciento en el tercer trimestre en comparación con el año pasado.

Maersk es el mayor transportista de contenedores del mundo con alrededor de 750 embarcaciones.

El efecto de las tensiones comerciales podría reducir el comercio mundial de contenedores entre un 0,5 y un 2 por ciento en 2019 y 2020, dijo Maersk al presentar los resultados para el trimestre julio-septiembre.

Los volúmenes de envío de contenedores, excluyendo los de Hamburg Sud, fueron más débiles de lo esperado, cayendo un 1.9 por ciento respecto al trimestre anterior.

"La perspectiva de la demanda para el próximo año sigue siendo la incertidumbre clave en nuestra opinión", escribió el analista de envíos de Fearnley en una nota.

Las acciones en Maersk, que cayeron alrededor de una quinta parte este año, cayeron un 2,3 por ciento a 1043 GMT.

La compañía vendió Maersk Oil al total energético francés Total en un acuerdo de $ 7.5 mil millones el año pasado, y dijo en agosto que terminaría su operación de perforación costa afuera y la incluiría en Copenhague el próximo año.

Sin embargo, la venta de su negocio de petróleo y gas lo ha hecho más dependiente que nunca de la industria naviera y los cambios en las tarifas de fletes y los precios del combustible.

Maersk redujo su expectativa de ganancias para todo el año antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización (EBITDA) el miércoles a $ 3.6-4.0 mil millones de $ 3.5-4.2 mil millones anteriormente.

El EBITDA totalizó $ 1.14 mil millones para el trimestre, superando los $ 1.09 mil millones pronosticados por los analistas en un sondeo de Reuters.

Maersk compró al rival alemán Hamburg Sud en 2016, lo que lo ayudó a aumentar los ingresos en el trimestre en un 31 por ciento respecto al año anterior a $ 10.08 mil millones en comparación con los $ 9.98 mil millones esperados por los analistas.

Sin embargo, los costos unitarios aumentaron un 1,5 por ciento a $ 1,809 por contenedor de 40 pies del trimestre anterior.

Reporte de Jacob Gronholt-Pedersen