LNG Powered ConRo Ship entregado a Crowley

El Coquí es una de las primeras naves de ConRo impulsadas por GNL (Foto: Crowley)

(Foto: Crowley)

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Crowley Maritime Corp., con sede en los Estados Unidos, recibió una de las primeras naves combinadas con contenedor / roll on roll (ConRo) impulsadas por gas natural licuado (LNG), del constructor naval VT Halter Marine Inc. El Coquí cumple con la Ley Jones. el primero de dos buques ConRo de Clase Compromiso, propulsados ​​por GNL, que se están construyendo para los servicios de envío y logística de Crowley entre Jacksonville, Florida, y San Juan, Puerto Rico.

Operado por el grupo mundial de gestión de buques de Crowley, El Coquí realizará su viaje inaugural a San Juan a fines de este mes desde Jacksonville (JAXPORT), su puerto continental dedicado a los Estados Unidos. La construcción del buque gemelo Taino está en marcha en el astillero de VT Halter Marine en Pascagoula, Mississippi, y está programado que entre en servicio a fines de este año.

Los nuevos buques de Crowley, construidos específicamente para el comercio de Puerto Rico, tienen 219,5 metros (720 pies), 26,500 toneladas de peso muerto (DWT), y podrán transportar hasta 2,400 unidades de contenedores equivalentes a veinte pies (TEU) en un crucero. velocidad de 22 nudos. Se acomodará una amplia gama de tamaños y tipos de contenedores, incluyendo contenedores de alta capacidad de 53 pies por 102 pulgadas, hasta 300 contenedores refrigerados, y una mezcla de aproximadamente 400 automóviles y vehículos más grandes en el recinto cerrado, ventilado y cubiertas Ro / Ro resistentes a la intemperie.

"Esta entrega representa otro hito en nuestro compromiso inquebrantable con Puerto Rico y la Ley Jones", dijo Tom Crowley, presidente y CEO. "Hemos dedicado mucho tiempo, esfuerzo y más de $ 550 millones, que incluyen estos nuevos barcos, para transformar nuestros servicios de envío y logística de Puerto Rico a estándares de clase mundial. Agradecemos a los hombres y mujeres de Crowley, VT Halter Marine y otros socios, que se han dedicado a dar vida a este magnífico barco nuevo ".

"La talentosa fuerza de trabajo de VT Halter Marine es digna de elogio por su dedicación para entregar El Coquí a Crowley", dijo Rob Mullins, director ejecutivo de VT Halter Marine. "Nos enorgullece ser parte del legado de Crowley en los servicios de transporte, y reconocemos el importante papel que estos barcos desempeñarán en la mejora de los servicios de la cadena de suministro para los expedidores de Puerto Rico".

La construcción de El Coquí, que lleva el nombre de la popular rana indígena de la isla, ha sido administrada en el astillero por el grupo de soluciones de Crowley, que incluye arquitectos e ingenieros navales de la filial de la empresa Jensen Maritime.

"Este es un momento emocionante para la industria de construcción naval de EE. UU., Ya que las evoluciones en la tecnología de GNL brindan una oportunidad histórica para que los astilleros estadounidenses y la base industrial de apoyo diseñen, construyan y equipan algunos de los buques técnicamente más avanzados y respetuosos con el medioambiente que existen. la envidia del mundo ", dijo Matthew Paxton, presidente del Shipbuilders Council of America." La habilidad e ingenio estadounidenses, así como las leyes críticas como la Ley Jones, sirven como columna vertebral de nuestra industria e impulsan la innovación y la inversión en la construcción naval nacional. El Coquí es un brillante ejemplo del trabajo que se realiza cada día en nuestra industria, y estamos orgullosos de apoyarla, a su equipo y a quienes la construyeron, mientras El Coquí emprende su primer viaje desde Jacksonville a San Juan ".

Alimentar los buques con GNL reducirá las emisiones de manera significativa, incluida una reducción del 100 por ciento en el óxido de azufre (SOx) y la materia en partículas (PM); una reducción del 92 por ciento en óxido de nitrógeno (NOx); y una reducción de dióxido de carbono (CO2) de más del 35 por ciento por contenedor, en comparación con los combustibles fósiles actuales. Trabajando con Eagle LNG Partners, los barcos serán reubicados en un depósito de combustible costero en JAXPORT.