Las tarifas de los petroleros se duplican

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Las tarifas de flete de los superpetroleros están aumentando por segunda vez este mes a medida que los productores, refinadores y comerciantes luchan por asegurar barcos para transportar crudo o almacenar un exceso global de petróleo en rápido crecimiento, dijeron fuentes de la industria.

Las tarifas de flete para los transportistas de petróleo crudo muy grandes (VLCC, por sus siglas en inglés) a lo largo de la ruta del Golfo de Medio Oriente a China se evaluaron en alrededor de $ 180,000 por día el lunes, frente a los $ 125,000 del viernes y un mínimo semanal de alrededor de $ 90,000 por día el miércoles, según varias fuentes de corretaje de barcos.

Es difícil decir si las tasas se mantendrán o no, o en qué niveles, pero en general, considerando los planes de exportación de Arabia Saudita para los próximos meses en más de 10 millones de barriles por día (bpd), así como la demanda de almacenamiento flotante. entonces puede esperar que las tarifas de flete se mantengan fuertes”, dijo Anoop Singh, jefe de investigación de petroleros en Asia en Braemar ACM Shipbroking.

“Pero qué tan fuerte es la pregunta”, dijo Singh, y agregó que los precios a plazo de los VLCC para el segundo trimestre se cotizaban a unos $ 170,000 por día para la ruta de Medio Oriente a China.

Dado que se pronostica que la demanda mundial de petróleo caerá entre 15 y 20 millones de bpd, una caída del 20 % con respecto al año pasado, los comerciantes se ven cada vez más obligados a almacenar crudo para aprovechar una brecha récord entre los precios al contado y los futuros.

El diferencial de contango entre los futuros del crudo Brent de mayo y noviembre alcanzó un récord de 13,45 dólares por barril, mientras que el diferencial a seis meses del crudo estadounidense se amplió a menos 12,85 dólares por barril, el mayor descuento desde febrero de 2009.

En un mercado de contango, los precios en el corto plazo son más bajos que en los meses futuros, lo que incentiva a los comerciantes a almacenar petróleo para venderlo en el futuro a un precio más alto.

“Casi todas las ofertas al contado (tanques) en este momento tienen almacenamiento flotante vinculado, esa es la única forma de ganar dinero. No vas a ganar dinero comerciando con la carga ahora”, dijo Ashok Sharma, director general del corredor marítimo BRS Baxi en Singapur.

Si bien el espacio de almacenamiento en tierra suele ser más barato que el almacenamiento flotante, los comerciantes buscan cada vez más almacenar petróleo en buques tanque a medida que el espacio en tierra se vuelve cada vez más escaso.

Las tarifas de fletamento por tiempo de VLCC para el almacenamiento flotante aumentaron hasta $ 120,000 por día el lunes, frente a los $ 40,000 por día a principios de mes, dijeron las fuentes de envío.

Incluso a esas tasas, al almacenar petróleo a bordo de los VLCC durante seis meses, los comerciantes podrían obtener entre $ 7 millones y $ 8 millones en ganancias a los precios actuales del mercado, dijeron las fuentes.

Esta es la segunda vez en este mes que las tarifas de flete se disparan después de un aumento en la demanda para enviar la avalancha de crudo desatada por una batalla por la participación de mercado entre Arabia Saudita y Rusia.

(Reporte de Roslan Khasawneh; Editado por David Clarke)