India emite nuevas pautas para la inversión en puertos

Primer ministro indio Narendra Modi. Foto: PIB

El Ministerio del Transporte Marítimo de la India ha emprendido un conjunto diverso de iniciativas como parte de su iniciativa para aumentar la rentabilidad en los principales puertos de la India.

Una iniciativa importante es mejorar los rendimientos obtenidos de las inversiones en tesorería de los puertos para pensiones, previsión y fondos excedentes. En todos los puertos principales, estos fondos suman alrededor de INR 33,000 crore (USD 4,8 mil millones), generando un interés de alrededor de 2.700 millones de rupias (USD 394 millones)

Buscando maneras de aumentar aún más esta cantidad, el Ministerio se dio cuenta de una oportunidad para mejorar los retornos por INR 150 millones de rupias (USD 22 millones) o más a través de un cambio estratégico en sus directrices para fondos de previsión y excedentes.

Según los lineamientos más recientes, los principales puertos han estado invirtiendo sus fondos de previsión y excedentes en depósitos fijos de bancos nacionalizados, obteniendo rendimientos en el rango de 5.5 a 8 por ciento. Sin embargo, muchas PSU han disfrutado de rendimientos significativamente mejores.

Por ejemplo, ONGC obtuvo un rendimiento del 8.4 por ciento a través de los bonos especiales de Oil Corporation of India y Government of India; RECL obtuvo del 10 al 11 por ciento a través de los bonos de Nivel I de los bonos UP Power Corporation Limited y SBI.

Al darse cuenta de la posibilidad de obtener mayores rendimientos, el Ministerio de Transporte ha evaluado su patrón de inversión recomendado en comparación con los marcos seguidos por otras unidades de suministro de energía y organismos gubernamentales.

Después de un estudio detallado de las opciones de inversión disponibles y sus desempeños logrados, el Ministerio de Navegación ha emitido nuevos lineamientos para todos los puertos principales sobre la inversión de fondos de previsión basados ​​en EPFO ​​(Organización de Fondo de Previsión de Empleados) directrices del Ministerio de Trabajo y Empleo en 2015, y en la inversión de fondos excedentes según las directrices del Departamento de Empresas Públicas (Ministerio de Industrias Pesadas y Empresas Públicas) en 2017.

Se espera que estas nuevas pautas aumenten los retornos de los fondos de previsión y excedente en un 1 a 1.5 por ciento en los puertos, agregando alrededor de USD 22 millones anuales a las cifras de ganancias actuales.

Con las nuevas directrices, muchos puertos, incluidos Kandla, Goa, JNPT, New Mangalore y Visakhapatnam, están listos para cambiar el patrón de inversión con una mayor tasa de rendimiento. El beneficio financiero estimado se mostraría en los libros de cuentas de los principales puertos de 2018-19.

Las inversiones del Tesoro en los 12 principales puertos de la India -Kandla, Mumbai Port Trust, JNPT, Goa, Nueva Mangalore, Cochin, Tuticorin, Chennai, Ennore, Vishakhapatnam, Paradip y Kolkata / Haldia─ se rigen por la Sección 88 de la Ley de Fideicomiso de Puertos Mayores, 1963. La Ley exige que las inversiones relacionadas con los fondos de pensiones, previsión y excedentes se ajusten a las directrices emitidas de tanto en tanto por el Gobierno central, es decir, el Ministerio de navegación o el Ministerio de Finanzas.