Gastos de Manning en el envío aumenta: Drewry

Shailaja A. Lakshmi • 16 julio 2018

Los costos de manutención han aumentado moderadamente en 2018 después de varios años de estancamiento, ya que la recuperación en la mayoría de los mercados de carga ha reducido la presión de los operadores de buques, permitiendo a los empleadores elevar los niveles salariales, particularmente entre los rangos de oficiales relacionados con el mercado.

"Esto se produce después de varios años cuando el salario promedio de la gente de mar se había reducido debido a que el estado deprimido de la mayoría de los mercados de carga había hecho los aumentos salariales casi inasequibles", dijo el director de productos de investigación Martin Dixon de Drewry. "Los propietarios se vieron obligados a hacer todos los intentos para frenar las crecientes pérdidas financieras".

Drewry estima que los costos totales de personal aumentaron alrededor del 1% en 2018, y tanto las calificaciones como el salario de los funcionarios aumentaron en el mismo margen. Esto contrasta con 2017 cuando los costos promedio aumentaron solo 0.2%, arrastrados por una disminución de 0.75% en las tasas salariales generales de los oficiales.

El retorno al crecimiento salarial se ha producido a pesar del déficit en el número de oficiales que retrocedía a niveles más manejables. Sin embargo, se espera que la escasez continúe en el futuro previsible a pesar del estancamiento previsto en la flota de buques, ya que los permisos más largos y los recorridos de servicio más cortos aumentan los requisitos de la proporción de pasajeros por persona. Mientras tanto, se prevé que el crecimiento de la oferta oficial disminuirá aún más. Por el contrario, el suministro de calificaciones siempre ha tenido superávit y se prevé que seguirá siendo así.

"El crecimiento en el suministro de la gente de mar se ha desacelerado y se prevé que disminuirá aún más en los próximos cinco años", agregó Dixon. "Esta desaceleración en la mano de obra marítima disponible tiene implicaciones importantes para los armadores, particularmente en términos de reclutamiento, retención y costos salariales".

De cara al futuro, Drewry espera que la presión sobre los costos de los operadores de buques continúe reduciendo la inflación salarial. La Federación Internacional de los Trabajadores del Transporte (ITF) aún no ha acordado nuevas escalas salariales con las organizaciones de empleadores, que entrarán en vigencia a partir de enero de 2019. Pero Drewry no espera que la adjudicación conduzca a un aumento notable de los salarios promedio ya que muchos marinos ya están pagados estos niveles mínimos.

Drewry espera que los costos promedio de personal aumenten moderadamente durante los próximos cinco años, con cierta aceleración anticipada hacia el final del período de pronóstico a medida que aumentan los índices de respaldo para hacer frente a períodos de licencia más largos. Las ganancias más sólidas de los buques y la competencia por los escasos oficiales certificados para tripulación de buques especializados también impulsarán un crecimiento salarial ligeramente más elevado en este período.