El costo del frieght aumentará debido a IMO 2020

Imagen: Seabury Maritime PFRA LLC

Con menos de diez meses antes de que la regulación de la OMI 2020 sobre la emisión de óxido de azufre entre en vigencia el 1 de enero, tanto los transportistas como los embarcadores se enfrentan a una 'incómoda incertidumbre' sobre sus efectos potenciales sobre los costos y las tarifas de fletes cuando ingresan en el transpacífico 2019-2020 Período de contratación.

El reglamento de la Organización Marítima Internacional 2020 (OMI 2020) sobre la emisión de óxido de azufre se traducirá en un aumento en las tarifas de fletes, dijo Seabury Maritime, la firma de asesoría de banca comercial y de la industria de la inversión marítima y de transporte global y de la industria, en un informe.

La regulación de la OMI 2020 exige la reducción de la emisión de óxido de azufre de 3.5 por ciento m / m a 0.5 por ciento m / m.

"La fecha límite de 2020 para reducir las emisiones de óxido de azufre es una de las regulaciones más importantes que afectan el transporte de línea en la memoria reciente", comentó el Vicepresidente de Seabury Maritime, Nikos Petrakakos. "Dado que los costos de combustible ya representan más del 50 por ciento de los gastos operativos totales, el IMO 2020 supone un aumento demasiado significativo para que los transportistas absorban y se mantengan operativos".

Basado en el análisis de Seabury Maritime producido en colaboración con Gemini Shippers Group, “Lo que hoy cuesta aproximadamente USD 1,600 para enviar un contenedor desde China a USEC, ahora costará USD 600 más después de que se establezca la regulación de la OMI 2020. Los embarcadores deben estar preparados para compartir el riesgo de cambiar los precios del combustible a través de la evaluación de cálculos razonables y transparentes de recargo por combustible ".

El documento técnico detalla que la falta de estándares de la industria para el cálculo de recargos por combustible o una imagen clara de los costos subyacentes del combustible con bajo contenido de azufre permite a los participantes estimar aproximadamente su impacto económico. Varios factores que afectan el cálculo de las sobrecargas de combustible por parte de un transportista agregan complejidad, haciendo que la transparencia sea lo más importante para generar confianza en ambos lados.

Kenneth O'Brien, Director de Operaciones de Gemini Shippers Group, comentó: “A través de nuestra colaboración con nuestros socios en Seabury Maritime, hemos identificado los riesgos inherentes y los factores de costos representados por la regulación de la OMI 2020. Nuestro deseo de agregar transparencia a los problemas ayudará a los transportistas y transportistas a navegar la temporada de contratación 2019-2020 ".

Petrakakos elabora más a fondo que "la intención de este documento técnico es promover el diálogo abierto entre los transportistas y los cargadores al proporcionar información y una comprensión general sobre las métricas utilizadas detrás de los cálculos de bunker".

“La transparencia es clave para crear confianza en que los operadores realmente están superando estos nuevos costos de manera equitativa. La mayoría de los datos de combustible pueden parecer un importante secreto comercial, pero una mayor transparencia puede llevar a relaciones más profundas y menos rechazo por parte de clientes legítimamente sospechosos, al tiempo que resalta mejor los esfuerzos de los operadores para mejorar la eficiencia del combustible y reducir los costos como resultado. "La falta de claridad puede incluso causar un retroceso indebido a los portadores en algunos casos, simplemente debido a la falta de comprensión de las métricas, una herida autoinfligida para los portadores", concluye Petrakakos.