Cepsa presenta el primer buque multiproducto de suministro de GNL de Europa del Sur

Por Aiswarya Lakshmi • 30 marzo 2018

Se utilizó tecnología de punta en su construcción, incluido un nuevo sistema de medición de combustible, basado en la tecnología Mass Flow Meters, que garantiza la precisión en el suministro de combustible a los buques.

El nuevo buque multipropósito (OIZMENDI), que operará en Huelva, tiene una capacidad de carga de GNL de 600 m3, 1.900 toneladas de fueloil y 470 toneladas de diesel.

Esta nueva iniciativa forma parte del proyecto CORE LNGas Hive, lanzado por la Comisión Europea para promover el uso del gas como combustible para el transporte, contribuyendo a la reducción de las emisiones de CO2 en los corredores marítimos atlánticos y mediterráneos europeos.

La compañía comienza a suministrar buques LNG para embarcar, consolidando su liderazgo en suministro de combustible en España, donde Cepsa vende más de 11,000 toneladas anuales, representando una participación de mercado de más del 50%, con un hito que fortalece la posición de Cepsa a nivel nacional y europeo.

En la ceremonia de presentación, celebrada hoy en el Puerto de Huelva, Alberto Martínez-Lacaci, director de combustible marino de Cepsa, dijo: "El nuevo buque suministra una gran flexibilidad para satisfacer las necesidades de nuestros clientes, ya que podemos proporcionar combustibles marinos tradicionales junto con más combustibles innovadores en el mismo buque, como el gas natural licuado, que cubren toda la cadena de valor y proporcionan la energía que requiere cada cliente ".

Cepsa comienza sus operaciones de suministro de gas marítimo en respuesta a la anticipación de una mayor demanda de este tipo de combustible, que tiene un impacto ambiental menor. Este tipo de gas tiene el mayor potencial de crecimiento en el mercado de la energía para el transporte marítimo mundial debido a su seguridad, la abundancia de este recurso y el precio más bajo. El proyecto de investigación Cepsa Energy 2030 Outlook prevé un aumento en la penetración de gas natural licuado de hasta 15% para 2030.

Mientras tanto, Cepsa anticipa cambios en las regulaciones de control de emisiones europeas donde la Organización Marítima Internacional (OMI) ha fijado un límite de 0.5% de azufre en búnker para 2020. En este sentido, el GNL genera aproximadamente 30% menos emisiones de CO2 que los combustibles tradicionales y elimina las emisiones de óxidos de azufre (SOx).

El nuevo buque para el suministro mixto de combustibles marinos refuerza el liderazgo de Cepsa en el mercado de búnkeres en el sur de Europa, ya que, junto con sus operaciones en los puertos de Las Palmas, Tenerife, Barcelona, ​​Algeciras y Gibraltar y los puertos internacionales de Fujairah (United Arab Emirates) y Panamá, la Compañía ahora ha alcanzado un nuevo hito en el mercado de búnkeres a nivel europeo con la promoción de combustibles más sostenibles y de menor impacto ambiental como el GNL.

Durante 2017, Cepsa llevó a cabo más de 6,000 operaciones de envío a buque en todo el mundo y suministró más de 4 millones de productos. La compañía, junto con el nuevo LNG, proporciona todo tipo de combustibles para embarcaciones: RMK500, LSFO380, HSFO380, MGO e IFOS intermedio.