Brasil Logistics Worry Soy Farmers, Exporters as Harvest Starts

Por Ana Mano • 6 febrero 2018

Mientras los productores de soja de Brasil comienzan a cosechar, los problemas en una carretera que conecta el corazón agrícola del país con los puertos del norte proporcionan nueva evidencia de que el mayor exportador mundial de semillas oleaginosas está lejos de resolver sus cuellos de botella logísticos.

Durante los últimos días, los camioneros de la soya publicaron numerosos videos, incluyendo tomas de drones, en las redes sociales que muestran que no pudieron moverse en un tramo sin pavimentar de la carretera federal BR-163 en el estado de Pará.

El área más afectada se encontraba alrededor del distrito de Moraes Almeida, al norte de la ciudad de Novo Progresso, donde el tráfico fue respaldado durante aproximadamente 60 kilómetros (37 millas), Gelson Dill, vicealcalde, dijo a Reuters. La línea comenzó a formarse hace ocho días, pero desde entonces se ha reducido a 25 km, dijo.

Dnit, la agencia de infraestructura de transporte de Brasil, dijo que el tráfico estaba regresando gradualmente a la normalidad el martes por la mañana entre Moraes Almeida y la cercana Riozinho, y no había líneas de espera. Sin embargo, en Novo Progresso, el tráfico hacia el norte permaneció parcialmente bloqueado, dijo Dnit.

"Si el clima se mantiene seco, los camiones que esperan en Novo Progresso pueden reanudar su viaje al norte en dos días", dijo Dill.

Dnit estimó 36 horas.

La asociación de productores de granos de Mato Grosso, Aprosoja, dijo que "miles" de camiones quedaron varados en torno a Moraes Almeida luego de que los bloqueos del ejército detuvieron el tránsito para despejar el camino de mantenimiento y construcción.

Un portavoz del ejército no pudo comentar de inmediato.

Sergio Mendes, director general de la Asociación Nacional de Exportadores de Cereales (Anec), dijo que los problemas en la carretera BR-163 "dañan la imagen de Brasil como un exportador confiable de soja". Los datos de Anec muestran que 6.3 millones de toneladas, o el 9 por ciento de la soja exportada de Brasil, se envió a través de los puertos del norte de Santarém y Barcarena en 2017.

El BR-163 es el principal enlace entre los campos de soja de Mato Grosso y los puertos fluviales del norte. El año pasado, el gobierno contrató al ejército para pavimentar un tramo de 65 km, pero es poco probable que el trabajo se complete pronto, dijo Dill.

Un informe de la televisión local citó al coronel Alessandro da Silva diciendo que un convoy de Teresina, en Piauí, se dirigía a Moraes Almeida para realizar trabajos de pavimentación. Silva dijo que las lluvias en enero impidieron que casi 4.000 camiones se movieran a lo largo de los tramos sin pavimentar de la BR-163.

Alrededor de 220 efectivos, incluyendo la patrulla federal de caminos y oficiales del Ejército, fueron desplegados a lo largo de la carretera BR-163 en diciembre para organizar el tráfico en ciertos tramos sin pavimentar, dijo Dnit.


(Reporte de Ana Mano y José Roberto Gomes; Editado por Susan Thomas)